MV Agusta Stradale 800 2015 vs. Ducati Multistrada V2 S 2025

MV Agusta Stradale 800 2015

Ducati Multistrada V2 S 2025

Vue d’ensemble - MV Agusta Stradale 800 2015 vs Ducati Multistrada V2 S 2025

MV Agusta Stradale 800 2015

Ducati Multistrada V2 S 2025

Caractéristiques techniques MV Agusta Stradale 800 2015 par rapport à Ducati Multistrada V2 S 2025

MV Agusta Stradale 800 2015

Ducati Multistrada V2 S 2025

MV Agusta Stradale 800 2015

Ducati Multistrada V2 S 2025

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	79 mm	Alésage	96 mm
Course	Course	54.3 mm	Course	61.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	115 ch	Puissance du moteur	115.6 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	11,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10.5 tr/min
Couple	Couple	78.5 Nm	Couple	92.1 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	9,000 tr/min	Tr/min au couple	8,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.3	Taux de compression	13.1
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Cylindrée	Cylindrée	798 cm³	Cylindrée	890 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant unique	Suspension	Bras oscillant

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Monocoque, moteur porteur

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monobloc
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Ride-by-Wire, Quickshifter	Systèmes avancés d’aide au pilote	Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	170 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,450 mm	Empattement	1,572 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	870 mm	Hauteur de selle	830 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16 l	Capacité du réservoir de carburant	19 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A2, A

Avantages et inconvénients en comparaison

MV Agusta Stradale 800 2015

La MV Agusta Stradale 800 est en fait une supermotard à laquelle on a simplement ajouté un disque à l'avant et deux valises à l'arrière. Il faut le savoir, car cela la recommande aux personnes qui recherchent une maniabilité très directe et qui font de la moto avant tout pour le plaisir des virages et non pour parcourir de longues distances. En effet, les valises ne conviennent que difficilement pour un week-end et la position de conduite fortement orientée vers la roue avant oblige le pilote à adopter un style de conduite sportif et ludique. Le moteur trois cylindres relativement cultivé s'y prête également, mais il doit être poussé à fond pour pouvoir exploiter tout son potentiel.

moteur cultivé qui monte en régime sans à-coups même en partant de très bas

pack électronique avec ABS, contrôle de traction et 3 cartographies

look cool

châssis confortable mais ferme

système de freinage stable et bien dosé

selle bien rembourrée

la position de conduite radicale ne convient pas à tout le monde

les valises ne contiennent que peu de bagages et sont difficiles à démonter

le son du trois cylindres est meilleur sur d'autres MV Agusta

Ducati Multistrada V2 S 2025

Les nombreuses modifications ont porté leurs fruits, la Ducati Multistrada V2 S de l'Année modèle 2025 est meilleure que jamais ! Fini le comportement rude à bas régime, la Type de transmission fonctionne désormais beaucoup mieux. Pour ceux qui sont à la recherche d'un compromis ultime entre sportivité et aptitude au voyage, la "petite" Multi est sacrément bien conseillée !

Moteur amusant avec des manières en bas

frein avant bien dosé

suspension grandiose

extrêmement légère

agilité incroyable

stabilité exemplaire

très bonne protection contre le vent pour la tête

détails de finition peu esthétiques

le dosage du frein arrière n'est pas parfait

Comparaison des prix Prix moyen du marché MV Agusta Stradale 800 vs Ducati Multistrada V2 S

Prix MV Agusta Stradale 800

Malheureusement, les données dont nous disposons ne sont pas suffisantes pour fournir des informations significatives sur le prix de ce modèle.

Prix Ducati Multistrada V2 S

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché