KTM 990 Super Duke 2009 vs. Triumph Street Triple 765 R 2025

KTM 990 Super Duke 2009

Triumph Street Triple 765 R 2025

Caractéristiques techniques KTM 990 Super Duke 2009 par rapport à Triumph Street Triple 765 R 2025

KTM 990 Super Duke 2009

Triumph Street Triple 765 R 2025

KTM 990 Super Duke 2009

Triumph Street Triple 765 R 2025

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	101 mm	Alésage	78 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	120 ch	Puissance du moteur	120 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	11,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.5	Taux de compression	13.25
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	3
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	999 cm³	Cylindrée	765 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	WP	Marque	Showa

Suspension arrière

Marque	Marque	WP	Marque	Showa

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tube double

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Empattement	Empattement	1,450 mm	Empattement	1,402 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	826 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	18.5 l	Capacité du réservoir de carburant	15 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 990 Super Duke 2009

Il est toujours possible de prendre un virage ou d'engager la moto avec précision. On peut toujours corriger n'importe quel rayon en jouant et à volonté. La Superduke est toujours plus amusante qu'un pantalon en cuir. Et on peut toujours se mesurer à n'importe qui avec elle.

Dispositif de performance maximale

potentiel extrême - ne peut être atteint dans son intégralité.

Géométrie

confort de conduite sous-optimal

design des instruments.