Honda CB1000GT 2026 vs. Triumph Tiger Sport 800 2025

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

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Caractéristiques techniques Honda CB1000GT 2026 par rapport à Triumph Tiger Sport 800 2025

Honda CB1000GT 2026
Triumph Tiger Sport 800 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage76 mmAlésage78 mm
CourseCourse55,1 mmCourse55,7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur115 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11 000 tr/minTr/min à la puissance max.10 750 tr/min
CoupleCouple102 NmCouple84 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8 750 tr/minTr/min au couple8 500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11,7 Taux de compression13,2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2
CylindréeCylindrée1 000 cm³Cylindrée798 cm³

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne, IMU (Unité de mesure inertielle), Suspension, HSTC, Contrôle de traction en virageSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur930 mmLargeur828 mm
HauteurHauteur1 290 mmHauteur1 386 mm
EmpattementEmpattement1 465 mmEmpattement1 422 mm
Hauteur de selleHauteur de selle825 mmHauteur de selle835 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)229 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)214 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant21 lCapacité du réservoir de carburant18,6 l
AutonomieAutonomie350 kmAutonomie395 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2140 g/kmÉmissions combinées de CO2109 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée6 l/100 kmConsommation de carburant combinée4,7 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Système de valises, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, pare-brise réglable, Électronique moderne, Désactivation automatique des clignotants, Charge et alimentation, Confort, Éclairage, Espace de rangement, Pare-briseÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Honda a parfaitement réussi son pari : transformer une Hornet en une moto de Tourisme sportive. Alliant un grand confort et un équipement de série impressionnant, la nouvelle GT se distingue également par sa sportivité. Ses 229 kg se font à peine sentir, que ce soit en conduite ou à l'arrêt, ce qui lui confère une impression de grande poussivité. Son esthétique est également très réussie, grâce à des lignes épurées, un design soigné et une palette de couleurs bien choisie. Mais ce qui convaincra sans doute le plus, c’est son rapport qualité-prix. Avec un prix de 17 490 € en Autriche et de 14 429 € en Allemagne, Honda a vraiment cassé les prix. Si l’on ajoute à cela l’équipement de série très complet (Suspension électronique, régulateur de vitesse, poignées chauffantes, Keyless Go, Système de valises, etc.), les Japonais ont même coupé les bretelles. Ceux qui souhaitent accueillir la GT dans leur garage devront toutefois faire preuve d’un peu de patience : les premières livraisons ne devraient pas avoir lieu avant le 2e trimestre. Mais il y a tout de même une petite consolation à cet égard : l’anticipation est la plus belle des joies !

Confort de conduite élevé

Équipement de série complet

Prix/Qualité

Large gamme d'accessoires

Pas de fonction de passage automatique lors des montées de rapport et lorsque le papillon est fermé

la puissance du moteur à bas régime pourrait être meilleure

la suspension est un peu rigide sur les bosses importantes

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

La Triumph Tiger Sport 800 se présente comme une moto de tourisme sportive polyvalente, qui offre un mélange réussi de sportivité et d'aptitude à la vie quotidienne. On notera en particulier le nouveau moteur trois cylindres de 798 cm³, dont le déploiement de puissance est linéaire tout en gardant du caractère, ainsi que la suspension Showa bien réglée, qui offre à la fois confort et stabilité. L'Équipement, qui comprend de série un Quickshifter, un régulateur de vitesse, un ABS de virage et un contrôle de traction, souligne également l'ambition moderne de la moto. L'ergonomie est accessible à de nombreux pilotes grâce à sa hauteur de selle basse et à son gabarit étroit, tandis que la consommation et l'autonomie sont convaincantes. Toutefois, la protection contre le vent montre des faiblesses, en particulier pour les pilotes de grande taille. Mais cela ne ternit guère l'impression générale, surtout si l'on prend en compte le prix de la Tiger Sport 800. Aucune autre nouvelle moto crossover n'offre un tel rapport qualité-prix.

Trois cylindres doux et performant avec une large plage de régime utilisable

suspension bien adaptée pour le confort et la stabilité

hauteur de selle basse et ergonomie accessible

intervalle d'entretien de 16 000 km

équipement de série complet, y compris Quickshifter, régulateur de vitesse et ABS de virage

prix attractif

charge utile maximale élevée

bonne performance de freinage

Protection contre le vent insuffisante avec des turbulences bruyantes pour les pilotes de grande taille

pas de bouton "Resume" pour le régulateur de vitesse

protection contre les projections à l'arrière sans valises latérales plutôt médiocre

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CB1000GT vs Triumph Tiger Sport 800

Prix Honda CB1000GT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger Sport 800

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives