Honda CB1000GT 2026 vs. Suzuki GSX-S1000GX 2024

Honda CB1000GT 2026

Suzuki GSX-S1000GX 2024
Technical Specifications Honda CB1000GT 2026 compared to Suzuki GSX-S1000GX 2024
Moteur et chaîne cinématique
| Type de moteur | Type de moteur | En ligne | Type de moteur | En ligne |
|---|---|---|---|---|
| Alésage | Alésage | 76 mm | Alésage | 73.4 mm |
| Course | Course | 55.1 mm | Course | 59 mm |
| Puissance du moteur | Puissance du moteur | 150 ch | Puissance du moteur | 152 ch |
| Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 11,000 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 11,000 tr/min |
| Couple | Couple | 102 Nm | Couple | 106 Nm |
| Tr/min au couple | Tr/min au couple | 8,750 tr/min | Tr/min au couple | 9,250 tr/min |
| Taux de compression | Taux de compression | 11.7 | Taux de compression | 12.2 |
| Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
| Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
| Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
| Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
| Cylindres | Cylindres | 4 | Cylindres | 4 |
| Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
| Soupapes | Soupapes | DOHC | Soupapes | DOHC |
| Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
| Limitation possible pour permis A2 | Limitation possible pour permis A2 | Limitation possible pour permis A2 | ||
| Cylindrée | Cylindrée | 1,000 cm³ | Cylindrée | 999 cm³ |
Suspension avant
| Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
|---|---|---|---|---|
| Marque | Marque | Showa | Marque | Kayaba |
| Ajustement | Ajustement | Précharge | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Suspension arrière
| Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Bras oscillant |
|---|---|---|---|---|
| Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
| Ajustement | Ajustement | Précharge | Ajustement | Précharge, Détente |
Châssis
| Cadre | Cadre | Acier | Cadre | Aluminium |
|---|---|---|---|---|
| Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 25 degré | Angle de tête de fourche | 25.5 degré |
| Chasse | Chasse | 106.3 mm | Chasse | 97 mm |
Freins avant
| Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 310 mm | Diamètre | 310 mm |
| Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
| Technologie | Technologie | radial | Technologie | radial, Monobloc |
| Marque | Marque | Nissin | Marque | Brembo |
Freins arrière
| Type | Type | Disque | Type | Disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 240 mm | Diamètre | 250 mm |
| Piston | Piston | Piston unique | Piston | Piston unique |
Systèmes d’assistance
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie, , , , , | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
|---|
Dimensions et poids
| Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 180 mm | Largeur du pneu arrière | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 55 % | Hauteur du pneu arrière | 50 % |
| Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
| Longueur | Longueur | 2,135 mm | Longueur | 2,150 mm |
| Largeur | Largeur | 930 mm | Largeur | 925 mm |
| Hauteur | Hauteur | 1,290 mm | Hauteur | 1,350 mm |
| Empattement | Empattement | 1,465 mm | Empattement | 1,470 mm |
| Hauteur de selle | Hauteur de selle | 825 mm | Hauteur de selle | 845 mm |
| Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 21 l | Capacité du réservoir de carburant | 19 l |
| Autonomie | Autonomie | 350 km | Autonomie | 306 km |
| Consommation de carburant combinée | Consommation de carburant combinée | 6 l/100 km | Consommation de carburant combinée | 6.2 l/100 km |
| Bruit stationnaire | Bruit stationnaire | 97 dB | Bruit stationnaire | 97 dB |
Équipement
| Équipement | Équipement | Poignées chauffantes, Système Keyless, Système de valises, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, pare-brise réglable, , , , , , , , | Équipement | Bluetooth, Connectivité, Système de valises, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT |
|---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Honda CB1000GT 2026

Unfortunately, our editors did not test this model.
Suzuki GSX-S1000GX 2024

La Suzuki GSX-S1000GX fait un sacré bon travail en tant que moto crossover. L'éventail des possibilités d'utilisation est énorme. On se sent aussi bien en selle pour une conduite sportive que pour des voyages tranquilles. C'est une moto très pratique avec laquelle on prend beaucoup de plaisir et que l'on aime emmener loin.
Moteur très performant Réactivité et couple exceptionnels. Très bonne intégration du Quickshifter, y compris le passage des vitesses parfait. Impression générale de très grande qualité - la moto semble très fiable. Performance de conduite très stable dans toutes les situations. Suspension électronique de qualité permettant une largeur d'utilisation. La moto est authentique aussi bien en tant que moto de tourisme confortable qu'en tant que moto sportive agressive.
Confort d'assise agréable
Commande électronique accessible et logique
Performance de conduite très harmonieuse Peu de vibrations et pas de bruits gênants - la moto se montre très souveraine
le mode automatique de la suspension s'adapte de manière optimale aux différentes conditions de route
La charge utile maximale est de 198 kg. Pour une moto de voyage, c'est un peu juste. L'équipement de série, très complet, ne comprend pas la béquille principale et les poignées chauffantes dans cette catégorie de prix. L'intégration du GPS est difficile - il n'y a pas de point de fixation adapté, le logiciel de série n'est pas une solution complète. Les pneus de série sont peu maniables et ternissent l'impression générale.
Pare-brise réglable uniquement avec des outils















