KTM 990 RC R 2026 vs. Ducati Panigale V4 2023

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

Ducati Panigale V4 2023

Ducati Panigale V4 2023

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Vue d’ensemble - KTM 990 RC R 2026 vs Ducati Panigale V4 2023

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

Ducati Panigale V4 2023

Ducati Panigale V4 2023

Caractéristiques techniques KTM 990 RC R 2026 par rapport à Ducati Panigale V4 2023

KTM 990 RC R 2026
Ducati Panigale V4 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage92,5 mmAlésage81 mm
CourseCourse70,4 mmCourse53,5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur130 chPuissance du moteur215,15 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9 500 tr/minTr/min à la puissance max.13 000 tr/min
CoupleCouple103 NmCouple123,6 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 750 tr/minTr/min au couple9 500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13,5 Taux de compression14
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDesmodromique
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée947 cm³Cylindrée1 103 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueShowa
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement147 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueWPMarqueSachs
DébattementDébattement134 mmDébattement130 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaire, moteur porteurType de cadreMonocoque

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre245 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne, Contrôle de traction en virageSystèmes avancés d’aide au piloteABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1 481 mmEmpattement1 469 mm
Hauteur de selleHauteur de selle845 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)195 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)198,5 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15,7 lCapacité du réservoir de carburant17 l
AutonomieAutonomie334 kmAutonomie223 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2110 g/kmÉmissions combinées de CO2175 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4,7 l/100 kmConsommation de carburant combinée7,6 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, ÉclairageÉquipementPhares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

La KTM 990 RC R est une supersports qui ne renie jamais ses origines, mais qui, au quotidien, est capable de bien plus que ce qu'on lui prête au premier abord. Sur la piste de course, elle convainc par une grande stabilité, beaucoup de feedback, un moteur puissant et bien contrôlable et une ergonomie qui soutient également une conduite ambitieuse. Au quotidien, elle marque des points surtout grâce à son excellent écran tactile, à la navigation intégrée et à ses qualités surprenantes sur autoroute. Mais en même temps, elle exige de son pilote qu'il soit prêt à faire des compromis : la chaleur dans le trafic urbain, la position d'assise sportive et un freinage nécessitant un peu de force montrent clairement que le confort n'a jamais été la priorité absolue ici. Mais c'est aussi ce qui fait son charme : la 990 RC R n'est pas une moto raisonnable pour le quotidien, mais un supersports émotionnel qui rend même les trajets ordinaires particuliers.

Performance de conduite très stable avec beaucoup de retour d'information. Moteur puissant et facile à conduire, avec une large plage de puissance utilisable. Ergonomie adaptée à la conduite sportive sur route et sur piste de course.

Écran tactile puissant au Largeur cinéma GPS intégré avec navigation hors ligne, un vrai bonus au quotidien

Surprenant de maîtrise et de stabilité sur autoroute

Une électronique qui fonctionne bien et une utilisation intuitive pendant la conduite

Chaleur sensible dans la circulation urbaine et les arrêts et départs. Position d'assise sportive fatigante à la longue au quotidien

Freins bien dosés, mais nécessitant un peu de force manuelle

De nombreuses fonctions intéressantes disponibles uniquement moyennant un supplément de prix Pas de Lap Timer automatisé malgré la présence de matériel GPS

Ducati Panigale V4 2023

Ducati Panigale V4 2023

La conclusion est très facile à tirer. Ducati a amélioré une "moto déjà presque parfaite" sans rien changer de négatif. Bien que la conduite sur route avec ce carénage radical fasse déjà sensation et que l'un ou l'autre pilote trouve cela désagréable, il se sent visiblement plus à l'aise avec elle sur la piste de course. On obtient une moto "out of the box" qui ressemble plus que jamais à une moto de championnat du monde Superbike. Je pense en outre que le propriétaire de la V4 2018 est tout à fait en mesure d'améliorer ses temps au tour avec la version 2020. Mon conseil : si l'on fait en sorte d'agrandir le réservoir ou de le rendre plus adhérent, on pourrait rouler encore plus avec sa coque sur le centre.

Une électronique intelligente

Une amélioration sensible par rapport au modèle de l'année dernière

Plus accessible que jamais

Réservoir trop petit d'un point de vue ergonomique

tenue de route en ligne droite à partir de 250km/h sur le mouillé

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 990 RC R vs Ducati Panigale V4

Prix KTM 990 RC R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Panigale V4

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives