Suzuki GSX-R 1000 R 2018 vs. CFMOTO 675SR-R 2025

Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Suzuki GSX-R 1000 R 2018

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

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Technical Specifications Suzuki GSX-R 1000 R 2018 compared to CFMOTO 675SR-R 2025

Suzuki GSX-R 1000 R 2018
CFMOTO 675SR-R 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage76 mmAlésage72 mm
CourseCourse55.1 mmCourse55.2 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur202 chPuissance du moteur90 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.13,200 tr/minTr/min à la puissance max.11,000 tr/min
CoupleCouple118 NmCouple68 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple10,800 tr/minTr/min au couple8,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression11.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping,
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2YesLimitation possible pour permis A2Yes
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée675 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre41 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre240 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,075 mmLongueur2,020 mm
LargeurLargeur710 mmLargeur728 mm
HauteurHauteur1,150 mmHauteur1,105 mm
EmpattementEmpattement1,410 mmEmpattement1,400 mm
Hauteur de selleHauteur de selle825 mmHauteur de selle810 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)203 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)189 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17.5 lCapacité du réservoir de carburant15 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA2, A

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Suzuki GSX-R 1000 R 2018

Suzuki a réussi à rendre la GSX-R 1000 R 2017 géniale. Une moto puissante comme un ours avec une courbe de couple incroyablement douce. Incroyable avec 202 ch ! Le châssis est de grande qualité et l'électronique n'a pas de paillettes, mais elle offre des performances exceptionnelles.

Moteur poussif

pas de creux dans la courbe de couple

Super stable en sortie de virage et en rayon

Superbe Quickshifter

Châssis de haute qualité

grandiose sur les circuits rapides

Frein moteur non réglable

contrôle de la wheely couplé au contrôle de traction

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

La CFMOTO 675SR-R est une supersports de classe moyenne, puissante et abordable, dotée d'un moteur trois cylindres élastique, d'une maniabilité précise et d'une finition de qualité. Son design sportif avec des winglets marquants et des éléments d'éclairage innovants souligne son caractère de course, tandis que le réglage agile du châssis et le système de freinage solide garantissent le plaisir de conduire aussi bien sur la route que sur la piste de course. Bien que l'équipement électronique soit plutôt simple et que l'ABS intervienne tôt, le rapport qualité-prix de la SR-R en fait une alternative sérieuse aux modèles établis.

Moteur trois cylindres puissant et élastique

Sonorité puissante Bonne maniabilité et performance de conduite stable, même sur les pistes de course.

Finition de haute qualité & design moderne

Très bon rapport qualité/prix

Quickshifter uniquement pour monter les rapports, pas de blipper Changement de charge facile à bas régime ABS intervient relativement tôt

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki GSX-R 1000 R vs CFMOTO 675SR-R

Price Suzuki GSX-R 1000 R

Model year
Current average market prices

Price CFMOTO 675SR-R

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons