Ducati Panigale V4 R 2025 vs. BMW M 1000 RR 2024

Ducati Panigale V4 R 2025

BMW M 1000 RR 2024
Technical Specifications Ducati Panigale V4 R 2025 compared to BMW M 1000 RR 2024
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur | Type de moteur | V | Type de moteur | En ligne |
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Alésage | Alésage | 81 mm | Alésage | 80 mm |
Course | Course | 48.4 mm | Course | 49.7 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 218 ch | Puissance du moteur | 212 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 15,500 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 14,500 tr/min |
Couple | Couple | 111.3 Nm | Couple | 113 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 12,000 tr/min | Tr/min au couple | 11,000 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 14 | Taux de compression | 13.5 |
Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Sec | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 4 | Cylindres | 4 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
Soupapes | Soupapes | Desmodromique | Soupapes | DOHC |
Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 998 cm³ | Cylindrée | 999 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
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Diamètre | Diamètre | 43 mm | Diamètre | 45 mm |
Débattement | Débattement | 125 mm | Débattement | 120 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Suspension arrière
Suspension | Suspension | Bras oscillant unique | Suspension | Bras oscillant |
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Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
Débattement | Débattement | 130 mm | Débattement | 118 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
Cadre | Cadre | Aluminium | Cadre | Aluminium |
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Type de cadre | Type de cadre | Monocoque | Type de cadre | Tube double, moteur porteur |
Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 65.5 degré | Angle de tête de fourche | 66.4 degré |
Chasse | Chasse | 100 mm | Chasse | 99.8 mm |
Freins avant
Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
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Diamètre | Diamètre | 330 mm | Diamètre | 320 mm |
Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant |
Actionnement | Actionnement | Hydraulique | Actionnement | Hydraulique |
Technologie | Technologie | radial, Monobloc | Technologie | radial |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
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Diamètre | Diamètre | 245 mm | Diamètre | 220 mm |
Piston | Piston | Piston unique | Piston | Piston unique |
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
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Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
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Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 200 mm | Largeur du pneu arrière | 200 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 60 % | Hauteur du pneu arrière | 55 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
Empattement | Empattement | 1,471 mm | Empattement | 1,457 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 850 mm | Hauteur de selle | 832 mm |
Poids à sec (avec ABS) | Poids à sec (avec ABS) | 172 kg | Poids à sec (avec ABS) | 170 kg |
Poids en ordre de marche (avec ABS) | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 193.5 kg | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 192 kg |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 17 l | Capacité du réservoir de carburant | 16.5 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Autonomie | Autonomie | 212 km | Autonomie | 253 km |
Émissions combinées de CO2 | Émissions combinées de CO2 | 185 g/km | Émissions combinées de CO2 | 151 g/km |
Consommation de carburant combinée | Consommation de carburant combinée | 8 l/100 km | Consommation de carburant combinée | 6.5 l/100 km |
Équipement
Équipement | Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | Équipement | Phares LED, Écran TFT |
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Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Ducati Panigale V4 R 2025

Unfortunately, our editors did not test this model.
BMW M 1000 RR 2024

BMW M 1000 RR : L'icône supersport perfectionnée La BMW M 1000 RR est la quintessence du supersports. Elle est aussi tranchante qu'un rasoir, avec une stabilité et une précision qui étonnent même les pilotes les plus expérimentés. Directement du showroom à la piste de course, sans avoir à dépenser le moindre centime pour des modifications supplémentaires - c'est la perfection à l'état pur. Chaque virage, chaque freinage, chaque accélération est un témoignage de l'ingénierie allemande. En ligne droite, elle s'élance comme un avion à réaction et chaque mouvement semble aussi précis que si l'on manipulait un instrument chirurgical.
Puissant moteur quatre cylindres
réactivité fine
excellente stabilité au freinage et en virage
conduite précise
grande stabilité au freinage
position de conduite ergonomique pour une conduite sportive
composants de suspension de haute qualité entièrement réglables
convient pour une utilisation directe sur piste de course sans modification
aérodynamisme impressionnant
qualité de fabrication et de matériaux élevée.
Nécessite une position de conduite sportive, moins confortable pour les longs trajets
complexité et besoins de réglages élevés pour des performances optimales
moins adapté à la vie quotidienne par rapport aux autres catégories de motos
exigences accrues pour le pilote en termes de compétences de conduite et d'expérience.