KTM 390 Adventure 2020 vs. KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025

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Technical Specifications KTM 390 Adventure 2020 compared to KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Adventure 2020
KTM 390 Enduro R 2025

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage89 mmAlésage89 mm
CourseCourse60 mmCourse64 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur44 chPuissance du moteur45 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple37 NmCouple39 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple7,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.6 Taux de compression12.6
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping,
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée373.2 cm³Cylindrée398.7 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueWP
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement170 mmDébattement230 mm

Suspension arrière

Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurdirectFixation d’amortisseurdirect
MarqueMarqueWPMarqueWP
DébattementDébattement177 mmDébattement230 mm

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63.5 degréAngle de tête de fourche62.9 degré

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre285 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre230 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, ABS de virageSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, Ride-by-Wire,

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant100 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière130 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,430 mmEmpattement1,475 mm
Hauteur de selleHauteur de selle855 mmHauteur de selle890 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)158 kgPoids à sec (avec ABS)159 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14.5 lCapacité du réservoir de carburant9 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA1

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LEDÉquipementConnectivité, Feux de jour LED, Écran TFT, Prise USB-C, , ,

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 390 Adventure 2020

KTM 390 Adventure 2020

La KTM 390 Adventure : le modèle polyvalent de cette catégorie et un véritable vainqueur en termes de rapport qualité-prix. Le pack électronique de haute qualité, la position de conduite agressive ainsi que le monocylindre puissant en font une machine de pur plaisir qui prend fermement par la main les pilotes tout-terrain inexpérimentés. Peu importe le terrain sur lequel on évolue - la 390 Adventure est toujours amusante ! La question de savoir si l'on a besoin de plus de KTM Adventure est évidemment la suivante... mais nous y répondrons dans un autre rapport d'essai.

moteur puissant

Quickshifter + en option

châssis réglable

ensemble électronique de haute qualité

véritable engin de plaisir sur tous les terrains

un peu compact pour les grands pilotes

KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025

La KTM 390 Moto enduro R est exactement ce qui a longtemps manqué à beaucoup : une vraie machine de sport dual qui ne se réfugie pas dans l'extrême. Ce n'est ni un hardenduro intransigeant, ni une Moto naked taillée pour les crampons, mais un outil polyvalent pour le quotidien, le voyage et l'off-road. Simple d'utilisation, suffisamment agile pour les routes de campagne, suffisamment confortable pour les longues distances et dotée d'une suspension qui permet également une conduite tout-terrain ambitieuse. Elle présente toutefois de petites faiblesses, comme un poids sensible, de légères vibrations ou un frein arrière incisif - mais celles-ci sont à relativiser au vu de son prix attractif. Pour ceux qui apprécient la polyvalence plus que la perfection technique dans un seul domaine, la 390 Moto enduro R est une moto A2 bien pensée, moderne et très équilibrée.

domaine d'utilisation polyvalent

suspension réglable bien adaptée

bonne ergonomie en position assise et debout

électronique moderne avec options tout-terrain

intervalles d'entretien élevés

déploiement de puissance accessible

Ride-by-Wire avec retard

pas d'affichage du réservoir ou de l'autonomie sur l'écran

frein arrière mal dosé

précharge de l'amortisseur réglable seulement de manière compliquée

Type de transmission parfois un peu raide

Price Comparison Avarage Market Price KTM 390 Adventure vs KTM 390 Enduro R

Price KTM 390 Adventure

Model year
Current average market prices

Price KTM 390 Enduro R

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons