Honda CRF300 Rally 2024 vs. KTM 390 Adventure R 2025

Honda CRF300 Rally 2024

Honda CRF300 Rally 2024

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

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Vue d’ensemble - Honda CRF300 Rally 2024 vs KTM 390 Adventure R 2025

Honda CRF300 Rally 2024

Honda CRF300 Rally 2024

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Caractéristiques techniques Honda CRF300 Rally 2024 par rapport à KTM 390 Adventure R 2025

Honda CRF300 Rally 2024
KTM 390 Adventure R 2025
Honda CRF300 Rally 2024
Honda CRF300 Rally 2024
KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Adventure R 2025

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage76 mmAlésage89 mm
CourseCourse63 mmCourse64 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur27.3 chPuissance du moteur44 ch
CoupleCouple26.6 NmCouple39 Nm
Taux de compressionTaux de compression10.7 Taux de compression12.6
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée286 cm³Cylindrée398.7 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueWP
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement250 mmDébattement230 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurPro-LinkFixation d’amortisseurdirect
MarqueMarqueShowaMarqueWP
DébattementDébattement240 mmDébattement230 mm

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.5 degréAngle de tête de fourche62.9 degré

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre296 mmDiamètre320 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction,

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant80 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant100 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière120 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,455 mmEmpattement1,481 mm
Hauteur de selleHauteur de selle885 mmHauteur de selle870 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant12.8 lCapacité du réservoir de carburant14 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA2
AutonomieAutonomie412 kmAutonomie430 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO273 g/kmÉmissions combinées de CO279 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée3.1 l/100 kmConsommation de carburant combinée3.4 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LEDÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT, ,

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CRF300 Rally 2024

Honda CRF300 Rally 2024

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

La 390 Adventure n'a jamais été conçue de manière aussi intransigeante pour le tout-terrain. Avec des débattements puissants, une électronique moderne et un poids inférieur à 180 kg, la 390 Adventure R pourrait bien être la bête à bon dieu recherchée depuis des années parmi les enduros de voyage. Elle peut sans problème franchir des étapes autoroutières, être chassée à travers les épingles ou poussée par monts et par vaux. Mais il y a un hic potentiel : le moteur repris de la 390 Duke est également très gourmand en régime dans l'Adventure R. Les conséquences sont des changements de vitesse permanents et une propulsion à peine disponible spontanément. Cela peut être gênant, surtout en Moto enduro. La question de savoir si la KTM 390 Adventure R peut satisfaire des désirs de longue date reste donc une affaire de goût.

Ergonomie de pointe pour une conduite debout ou assise

Suspension réglable avec beaucoup de réserve

Electronique de pointe

Bonne protection contre le vent

Polyvalence

Pneus enduro sérieux

Poids faible

Le Moteur a besoin de beaucoup de tours pour une propulsion souveraine

le Moteur a tendance à mourir

les Freins sont peu stables

l'accent mis sur la sportivité diminue le confort (par ex. selle assez dure)

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CRF300 Rally vs KTM 390 Adventure R

Prix Honda CRF300 Rally

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 390 Adventure R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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