Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024 vs. Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

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Vue d’ensemble - Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024 vs Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Caractéristiques techniques Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024 par rapport à Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024
Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage105 mmAlésage77 mm
CourseCourse72 mmCourse56 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur151.98 chPuissance du moteur135 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple128 NmCouple112 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,750 tr/minTr/min au couple7,600 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13 Taux de compression10.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageTransistorAllumageDigital
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,252 cm³Cylindrée1,099 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre47 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement191 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement191 mmDébattement152 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche63 degré
ChasseChasse157 mmChasse106 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Pétale

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre280 mmDiamètre260 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,270 mmLongueur2,270 mm
LargeurLargeur965 mmLargeur950 mm
HauteurHauteur1,510 mmHauteur1,530 mm
EmpattementEmpattement1,585 mmEmpattement1,520 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle840 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)258 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)259 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant21.2 lCapacité du réservoir de carburant21 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie432 kmAutonomie375 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.9 l/100 kmConsommation de carburant combinée5.6 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementConnectivité, Poignées chauffantes, Feux de virage, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

Même si elle n'est clairement pas une moto de rallye, la Harley Davidson Pan America 1250 sait convaincre par son moteur puissant et son bon équilibre. Elle a beaucoup de traction sur les éboulis et roule de manière très stable sur les gros blocs. En raison de sa roue avant de 19 pouces et de son poids élevé, la moto est difficile à manier. Mais dans les passages techniques, la Harley atteint vite la limite de ce qu'elle peut faire. Sur le plat, il faut en outre veiller à ce que les nids-de-poule ne fassent pas prendre des angles aux fragiles jantes en fonte d'aluminium. En fin de compte, la Harley est étonnamment adaptée au tout-terrain et robuste pour ses dimensions.

Moteur puissant et bien réactif

Electronique abondante et moderne

Suspension semi-active

Bonne ergonomie malgré le Largeur du réservoir

ABS de virage de série, TC de virage de série

Abaissement de la selle à l'arrêt en option

La roue avant de 19 pouces souffre en utilisation tout-terrain

finition et haptique en partie en dessous de la moyenne

Quickshifter payant et pas parfait

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Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Avec la nouvelle Versys 1100 SE, Kawasaki parvient certainement à planter un bâton dans le sol du Touring. Avec un moteur solide et des systèmes qui fonctionnent bien, les Verts parviennent en tout cas à contrer le rapport qualité/prix. Avec un confort de conduite élevé, la nouvelle Versys 1100 SE va certainement élargir son cercle de fans et faire plus que justice à l'éternel slogan "Let the good times roll".

Bonne performance de conduite, même avec les valises.

Bonne ergonomie

Bonne protection contre le vent

Facilité d'utilisation

Prise USB-C très grande, bien en vue et mal fixée. L'interrupteur de la poignée chauffante est un peu bancal

Comparaison des prix Prix moyen du marché Harley-Davidson Pan America 1250 Special vs Kawasaki Versys 1100 SE

Prix Harley-Davidson Pan America 1250 Special

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Versys 1100 SE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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