Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021 vs. BMW F 850 GS Adventure 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

BMW F 850 GS Adventure 2021

Caractéristiques techniques Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021 par rapport à BMW F 850 GS Adventure 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

BMW F 850 GS Adventure 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

BMW F 850 GS Adventure 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	105 mm	Alésage	84 mm
Course	Course	72 mm	Course	77 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	150 ch	Puissance du moteur	95 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9 000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8 250 tr/min
Couple	Couple	127 Nm	Couple	92 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6 750 tr/min	Tr/min au couple	6 250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13	Taux de compression	12,7
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1 252 cm³	Cylindrée	853 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	47 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	191 mm	Débattement	230 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	191 mm	Débattement	215 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Précharge, Détente
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tubulaire, moteur porteur
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	65 degré	Angle de tête de fourche	62 degré
Chasse	Chasse	157 mm	Chasse	124,6 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	305 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	280 mm	Diamètre	265 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Antipatinage, Modes de conduite, Ride-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	170 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2 270 mm	Longueur	2 300 mm
Largeur	Largeur	965 mm	Largeur	939 mm
Empattement	Empattement	1 585 mm	Empattement	1 593 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	875 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	258 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	244 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	21,2 l	Capacité du réservoir de carburant	23 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021

Même si elle n'est clairement pas une moto de rallye, la Harley Davidson Pan America 1250 sait convaincre par son moteur puissant et son bon équilibre. Elle a beaucoup de traction sur les éboulis et roule de manière très stable sur les gros blocs. En raison de sa roue avant de 19 pouces et de son poids élevé, la moto est difficile à manier. Mais dans les passages techniques, la Harley atteint vite la limite de ce qu'elle peut faire. Sur le plat, il faut en outre veiller à ce que les nids-de-poule ne fassent pas prendre des angles aux fragiles jantes en fonte d'aluminium. En fin de compte, la Harley est étonnamment adaptée au tout-terrain et robuste pour ses dimensions.

Moteur puissant et bien réactif

Electronique abondante et moderne

Suspension semi-active

Bonne ergonomie malgré le Largeur du réservoir

ABS de virage de série, TC de virage de série

Abaissement de la selle à l'arrêt en option

La roue avant de 19 pouces souffre en utilisation tout-terrain

finition et haptique en partie en dessous de la moyenne

Quickshifter payant et pas parfait

BMW F 850 GS Adventure 2021

Bourrée de caractéristiques techniques et d'équipements supplémentaires, la "petite" Adventure est un appareil high-tech. Les nombreuses fonctions fonctionnent bien, ce sont surtout le châssis électronique et le fonctionnement soyeux du moteur qui enthousiasment nos testeurs. L'origine asiatique du moteur ne se remarque pas. Le réservoir plus grand de la version Adventure et tous les accessoires font grimper le poids et le prix de manière significative. Avec ses 244 kg, la BMW F 850 GS Adventure est déjà un gros morceau, ce qui ne plaît pas à tout le monde. Mais l'ergonomie est au top et la position de conduite dans le large carénage donne un sentiment de sécurité et de protection.

moteur soyeux

ergonomie et confort au top

parfaitement adapté à la randonnée

adapté au tout-terrain

techniquement très abouti

prix élevé avec équipement supplémentaire

le moteur dégage peu d'émotion

fourche non réglable

poids assez élevé