Suzuki DR-Z4SM 2025 vs. Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DR-Z4S 2025

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Caractéristiques techniques Suzuki DR-Z4SM 2025 par rapport à Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025
Suzuki DR-Z4S 2025

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage90 mmAlésage90 mm
CourseCourse62.6 mmCourse62.6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur38 chPuissance du moteur38 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple37 NmCouple37 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.1 Taux de compression11.1
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon42 mmAlésage du papillon42 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses5Nombre de vitesses5
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
LubrificationLubrificationCarter secLubrificationCarter sec
CylindréeCylindrée398 cm³Cylindrée398 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement260 mmDébattement280 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueKayabaMarqueKayaba
DébattementDébattement277 mmDébattement296 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63.5 degréAngle de tête de fourche62.5 degré
ChasseChasse95 mmChasse107 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre270 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant80 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant100 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière140 mmLargeur du pneu arrière120 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,195 mmLongueur2,270 mm
LargeurLargeur885 mmLargeur885 mm
HauteurHauteur1,190 mmHauteur1,235 mm
EmpattementEmpattement1,465 mmEmpattement1,495 mm
Hauteur de selleHauteur de selle890 mmHauteur de selle920 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)154 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)151 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant8.7 lCapacité du réservoir de carburant8.7 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA2
AutonomieAutonomie255 kmAutonomie248 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO280 g/kmÉmissions combinées de CO282 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée3.4 l/100 kmConsommation de carburant combinée3.5 l/100 km
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+
Garde au solGarde au sol260 mmGarde au sol300 mm

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LEDÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

Avec son monocylindre de 398 cm3 et sa géométrie, la Suzuki DR-Z4SM procure un grand plaisir de conduire. Maniabilité aisée, grande agilité, reprises correctes. C'est une vraie moto fun, surtout dans les régions sinueuses, sur de courtes distances ou dans le trafic urbain. Le réservoir de 8,7 litres permet théoriquement de parcourir 256 km, mais il est réaliste de parcourir à tout moment 200 km sans stress jusqu'au prochain arrêt. Il y a quand même des points critiques. Avec 9 699 euros en Allemagne et 9 990 euros en Autriche, son prix se situe dans le segment premium. À ce prix, nous aurions espéré mieux : plus de puissance, une sixième vitesse, un Quickshifter, des leviers réglables ou une selle plus confortable. Au final, la DR-Z4SM est une Supermoto A2 stylée et agile, avec des intervalles d'entretien raisonnables, qui fait vraiment plaisir en ville et sur la piste, mais qui a encore une marge de progression en termes de rapport qualité-prix.

Maniabilité agile, extrêmement légère. Moteur bien réglé, puissance suffisante

Bonne base de châssis avec de nombreux ajustements

Pack électronique simple mais utile

Aspect classique avec des caractéristiques modernes, éclairage LED de série

Facile à entretenir et stable

Prix dans le segment premium

Type de transmission à 5 vitesses Pas de Quickshifter disponible

Selle très dure, angle du genou sportif

Levier non réglable

Puissance du moteur sensiblement faible à partir de 8.500 tr/min

Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DR-Z4S 2025

La Suzuki DR-Z4S est un retour réussi à tous points de vue - pas une version rétro superficielle, mais une évolution résolument modernisée d'un concept apprécié et éprouvé. Elle reste fidèle à sa ligne de conduite : robuste, facile à utiliser, polyvalente et pourtant capable de beaucoup de choses. C'est une moto pour une petite niche de pilotes, entre les hardenduristes et les pilotes de moto d'aventure. Mais pour cette niche, elle comble un vide important en tant que véritable moto dual sport et ne se permet guère de faiblesses. Les points les plus critiques sont le maintien de la Type de transmission à 5 vitesses et le prix élevé. Que ces points dissuadent l'achat ou que la DR-Z4S, en tant que véhicule légendaire et polyvalent, en vaille tout de même la peine, reste une affaire de goût.

Moteur puissant et maniable qui facilite la conduite off-road

Suspension KYB très réactive avec une large plage de réglage

Maniabilité aisée mais agile

Excellent mode Gravel du contrôle de traction

Commande intuitive de l'électronique

Ergonomie active

Bonnes qualités pour la route et les longs trajets

Freins bien dosés

Comble un vide dans le segment des motos

Démultiplication longue comme limite lors d'une utilisation tout-terrain difficile

Précharge de la fourche non réglable

Guidon un peu bas pour les pilotes de grande taille (1,90 m)

Pneus de série comme limite en off-road

Hauteur du prix pour une moto A2

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki DR-Z4SM vs Suzuki DR-Z4S

Prix Suzuki DR-Z4SM

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki DR-Z4S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives