BMW S 1000 RR 2020 vs. Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic 2018

BMW S 1000 RR 2020

Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic 2018

Caractéristiques techniques BMW S 1000 RR 2020 par rapport à Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic 2018

BMW S 1000 RR 2020

Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic 2018

BMW S 1000 RR 2020

Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	80 mm	Alésage	100 mm
Course	Course	49.7 mm	Course	111.1 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	207 ch	Puissance du moteur	87 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	13,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	5,450 tr/min
Couple	Couple	113 Nm	Couple	152 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	10,500 tr/min	Tr/min au couple	3,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.3	Taux de compression	10
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Courroie
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHV
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	999 cm³	Cylindrée	1,745 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube double, moteur porteur	Type de cadre	Double berceau
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	66.9 degré	Angle de tête de fourche	26 degré
Chasse	Chasse	93.9 mm	Chasse	100 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Quatre pistons

Dimensions et poids

Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	16 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	205 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	65 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	15 pouces
Longueur	Longueur	2,073 mm	Longueur	2,670 mm
Largeur	Largeur	846 mm	Largeur	1,390 mm
Empattement	Empattement	1,441 mm	Empattement	1,670 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	824 mm	Hauteur de selle	735 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16.5 l	Capacité du réservoir de carburant	22.7 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW S 1000 RR 2020

Une vraie superbike "à tout faire". Sur la piste de course comme sur la route, la BMW sait jouer de ses atouts. Grâce à la distribution variable de l'arbre à cames, le moteur puissant est déjà convaincant à bas régime et accélère harmonieusement sur toute la plage de régime, avec une puissance élevée dans tous les domaines. Pour le pilote amateur, le châssis fonctionne certainement de manière exceptionnelle dans toutes les situations, il garantit un feedback transparent et offre de nombreuses possibilités de réglage. La position de conduite est sportive, mais relativement confortable. L'électronique fonctionne de manière très harmonieuse sans infantiliser le pilote - TOP !

Déploiement de puissance très linéaire, donc particulièrement contrôlable. Large plage de régime et dosage agréable

Grâce au ShiftCam, une bonne poussée même à bas régime

Excellent DDC - précision et performance au top

Super package électronique

Ensemble harmonieux aussi bien sur la route que sur la piste de course

En partie, la machine semble presque manquer de "caractère" par rapport à Aprilia et Honda

En comparaison directe, la machine est un peu à la traîne sur la fiche technique