Triumph Street Triple 765 R 2019 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Triumph Street Triple 765 R 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024
Vue d’ensemble - Triumph Street Triple 765 R 2019 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Triumph Street Triple 765 R 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024
Caractéristiques techniques Triumph Street Triple 765 R 2019 par rapport à Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur | Type de moteur | En ligne | Type de moteur | En ligne |
---|---|---|---|---|
Alésage | Alésage | 78 mm | Alésage | 78 mm |
Course | Course | 53.4 mm | Course | 61.9 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 118 ch | Puissance du moteur | 108 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 12,000 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 9,500 tr/min |
Couple | Couple | 77 Nm | Couple | 90 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 9,400 tr/min | Tr/min au couple | 6,850 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 12.65 | Taux de compression | 13 |
Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile |
Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 3 | Cylindres | 3 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
Soupapes | Soupapes | DOHC | Soupapes | DOHC |
Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 765 cm³ | Cylindrée | 888 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
---|---|---|---|---|
Marque | Marque | Showa | Marque | Showa |
Diamètre | Diamètre | 41 mm | Diamètre | 45 mm |
Débattement | Débattement | 115 mm | Débattement | 240 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Suspension arrière
Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Bras oscillant |
---|---|---|---|---|
Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
Marque | Marque | Showa | Marque | Showa |
Débattement | Débattement | 134 mm | Débattement | 230 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Précharge, Détente |
Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
Cadre | Cadre | Aluminium | Cadre | Acier |
---|---|---|---|---|
Type de cadre | Type de cadre | Tube double | Type de cadre | Tubulaire |
Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 66.1 degré | Angle de tête de fourche | 65.6 degré |
Chasse | Chasse | 100 mm | Chasse | 145.8 mm |
Freins avant
Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
---|---|---|---|---|
Diamètre | Diamètre | 310 mm | Diamètre | 320 mm |
Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant |
Actionnement | Actionnement | Hydraulique | Actionnement | Hydraulique |
Technologie | Technologie | radial, Monobloc | Technologie | radial, Monobloc |
Marque | Marque | Brembo | Marque | Brembo |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
---|---|---|---|---|
Diamètre | Diamètre | 220 mm | Diamètre | 255 mm |
Piston | Piston | Piston unique | Piston | Piston unique |
Marque | Marque | Brembo | Marque | Brembo |
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | Systèmes avancés d’aide au pilote | Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
---|
Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 90 mm |
---|---|---|---|---|
Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 90 % |
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 21 pouces |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 180 mm | Largeur du pneu arrière | 150 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 55 % | Hauteur du pneu arrière | 70 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
Hauteur | Hauteur | 1,085 mm | Hauteur | 1,452 mm |
Empattement | Empattement | 1,410 mm | Empattement | 1,551 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 825 mm | Hauteur de selle | 850 mm |
Poids à sec (avec ABS) | Poids à sec (avec ABS) | 166 kg | Poids à sec (avec ABS) | 201 kg |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 17.4 l | Capacité du réservoir de carburant | 20 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Triumph Street Triple 765 R 2019

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

La nouvelle génération 900 Tiger - sur le modèle Rally Pro avec des capacités impressionnantes sur et en dehors de la route. Alors qu'elle marque des points sur la route grâce à sa position assise haute et à son ergonomie confortable, elle se propulse en off-road de manière très stable et inspire confiance. Grâce à sa réponse à l'accélération calme et à sa configuration mécanique fine, mah peut tourner dans les virages avec une grande précision.
Très bonne stabilité de base en off-road
Guidon agréable pour se tenir confortablement sur la moto Position d'assise haute pour les longs trajets avec une position agréable des genoux
Protection moteur et crash-bars inférieurs de série
Réponse à l'accélération très douce
Bon silence de fonctionnement grâce à l'amortissement du guidon
Moto facilement accessible
Bon compromis entre silence et sportivité
ABS du frein arrière complètement désactivé en mode tout-terrain, pas d'ABS tout-terrain disponible Pneus standard très orientés route sur le Rally Pro Les repose-pieds Adventure ne sont pas standard.