Triumph Tiger 800 XC Special 2014 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 800 XC Special 2014 vs Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 800 XC Special 2014 par rapport à Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Triumph Tiger 800 XCA 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage74 mmAlésage74 mm
CourseCourse61.9 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,300 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple79 NmCouple79 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,850 tr/minTr/min au couple8,050 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12 Taux de compression11.3
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres3
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée799 cm³Cylindrée799 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueWP

Suspension arrière

MarqueMarqueShowaMarqueWP

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire

Freins avant

PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
MarqueMarqueNissinMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
MarqueMarqueNissinMarqueNissin

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,215 mmLongueur2,215 mm
LargeurLargeur865 mmLargeur865 mm
HauteurHauteur1,390 mmHauteur1,390 mm
EmpattementEmpattement1,545 mmEmpattement1,545 mm
Hauteur de selleHauteur de selle845 mmHauteur de selle840 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant19 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Le nom de la Tiger 800 XC attire déjà l'attention sur ce point : les pneus larges et étroits, les longs débattements de suspension et la position de conduite droite permettent de s'aventurer en off-road. De plus, la 800 XC est extrêmement souple, ce qui la rend très agréable dans les épingles. La puissance de 95 ch suffit facilement pour cela, les caractéristiques typiques comme le son sourd et le couple puissant au milieu sont également très perceptibles. Les freins sont configurés de manière agréablement douce pour le gravier et l'off-road, mais ils semblent aussi un peu édentés sur la route.

Aspect anguleux, intemporel

superbe moteur trois cylindres

son cool

position de conduite confortable

tout-terrain grâce aux longs débattements de suspension

châssis confortable

Les pneus étroits offrent moins d'adhérence à l'asphalte

faible performance de freinage

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

La meilleure Tiger 800 qui ait jamais existé - car si la nouvelle Tiger 800 XCa peut se targuer d'un mode Offroad Pro spécial en off-road et d'une magnifique position debout, elle ne fait pas non plus de faux pas sur les routes pavées : une position de conduite magnifique, la même maniabilité que la Tiger 800 XRt, plus axée sur la route, grâce à un guidon plus large, et même plus d'angle d'inclinaison maximum grâce aux débattements de suspension plus longs. Malgré de sérieuses capacités off-road et une conduite sportive, il n'est pas nécessaire de renoncer au confort, l'écran TFT couleur, le pare-brise réglable en hauteur, les poignées et la selle chauffantes ainsi que l'éclairage entièrement LED ne sont pas encore disponibles dans la catégorie moyenne des motos d'aventure chez d'autres constructeurs, même contre un supplément de prix, alors qu'ils sont standard chez le modèle haut de gamme de Triumph.

moteur agile

maniabilité facile

équipement confort complet

six modes de conduite différents

mode Offroad Pro

superbe position debout en off-road

contrôle de traction et ABS désactivables

Écran TFT couleur pas parfaitement antireflet

prix élevé

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 800 XC Special vs Triumph Tiger 800 XCA

Prix Triumph Tiger 800 XC Special

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 800 XCA

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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