Ducati Multistrada V4 S 2024 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2024

Ducati Multistrada V4 S 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2024
Vue d’ensemble - Ducati Multistrada V4 S 2024 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2024

Ducati Multistrada V4 S 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2024
Caractéristiques techniques Ducati Multistrada V4 S 2024 par rapport à Ducati Multistrada V4 Rally 2024
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur | Type de moteur | V | Type de moteur | V |
---|---|---|---|---|
Alésage | Alésage | 83 mm | Alésage | 83 mm |
Course | Course | 53.5 mm | Course | 53.5 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 170 ch | Puissance du moteur | 170 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 10,500 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 10,750 tr/min |
Couple | Couple | 125 Nm | Couple | 121 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 8,750 tr/min | Tr/min au couple | 8,750 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 14 | Taux de compression | 14 |
Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
Alésage du papillon | Alésage du papillon | 46 mm | Alésage du papillon | 46 mm |
Degrés | Degrés | 90 | Degrés | 90 |
Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 4 | Cylindres | 4 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 1,158 cm³ | Cylindrée | 1,158 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
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Diamètre | Diamètre | 50 mm | Diamètre | 50 mm |
Débattement | Débattement | 170 mm | Débattement | 200 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Suspension arrière
Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Bras oscillant |
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Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
Débattement | Débattement | 180 mm | Débattement | 200 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
Cadre | Cadre | Acier | Cadre | Acier |
---|---|---|---|---|
Type de cadre | Type de cadre | Monocoque | Type de cadre | Monocoque |
Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 65.5 degré | Angle de tête de fourche | 65.3 degré |
Chasse | Chasse | 102.5 mm | Chasse | 105.5 mm |
Freins avant
Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
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Diamètre | Diamètre | 330 mm | Diamètre | 330 mm |
Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant |
Actionnement | Actionnement | Hydraulique | Actionnement | Hydraulique |
Technologie | Technologie | radial, Monobloc | Technologie | radial, Monobloc |
Marque | Marque | Brembo | Marque | Brembo |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
---|---|---|---|---|
Diamètre | Diamètre | 265 mm | Diamètre | 265 mm |
Piston | Piston | Double piston | Piston | Double piston |
Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant |
Marque | Marque | Brembo | Marque | Brembo |
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie | Systèmes avancés d’aide au pilote | Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Régulateur de vitesse par radar, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
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Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
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Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 19 pouces | Diamètre du pneu avant | 19 pouces |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 170 mm | Largeur du pneu arrière | 170 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 60 % | Hauteur du pneu arrière | 60 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
Empattement | Empattement | 1,567 mm | Empattement | 1,572 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 840 mm | Hauteur de selle | 870 mm |
Hauteur de selle jusqu’à | Hauteur de selle jusqu’à | 860 mm | Hauteur de selle jusqu’à | 890 mm |
Poids à sec (avec ABS) | Poids à sec (avec ABS) | 218 kg | Poids à sec (avec ABS) | 226.99 kg |
Poids en ordre de marche (avec ABS) | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 243 kg | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 260 kg |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 22 l | Capacité du réservoir de carburant | 30 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Équipement
Équipement | Équipement | Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable | Équipement | Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable |
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Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Ducati Multistrada V4 S 2024

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.
Ducati Multistrada V4 Rally 2024

La Ducati Multistrada V4 Rally est une moto de voyage fascinante. Elle est aussi à l'aise en conduite sportive qu'en conduite tranquille sur des pistes de terre. Lors des tests on-road, elle convainc par ses performances et son équipement luxueux. En dehors des sentiers battus, elle a su séduire les professionnels et les amateurs par sa polyvalence malgré ses dimensions. Elle couvre une Largeur d'utilisation et est équipée d'ingrédients de la plus haute qualité. Une moto exceptionnelle ! Encore faut-il pouvoir se l'offrir.
Moteur puissant et poussif
ensemble électronique de haute qualité
composants et pièces rapportées de très haute qualité
Confort de conduite élevé
Maniabilité accessible malgré un poids élevé et un équipement luxueux
Largeur du domaine d'utilisation
de nombreux Détails adaptés à la pratique
tous les systèmes d'assistance à la conduite sont au top niveau
Suspension de haute qualité offrant confort de conduite et stabilité
nombreuses options de selle pour le pilote et le passager
Moto très rapide, belle et confortable
Compartiment pour téléphone portable un peu trop petit
Les valises latérales sont un peu ennuyeuses - il faut toujours mettre la clé pour les ouvrir
Vue latérale de la moto avec un peu trop de plastique
Fonctionnement brutal du moteur à bas régime
Poids élevé
Prix élevé