Suzuki GSX-S1000GT 2024 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2021

Suzuki GSX-S1000GT 2024

Suzuki GSX-S1000GT 2024

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

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Technical Specifications Suzuki GSX-S1000GT 2024 compared to KTM 1290 Super Duke GT 2021

Suzuki GSX-S1000GT 2024
KTM 1290 Super Duke GT 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage73.4 mmAlésage108 mm
CourseCourse59 mmCourse71 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur152 chPuissance du moteur175 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,870 tr/min
CoupleCouple106 NmCouple141 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,250 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.2 Taux de compression13.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée1,301 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueKayabaMarqueWP
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement125 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement130 mmDébattement156 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche65.1 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,460 mmEmpattement1,482 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle835 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant23 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie358 kmAutonomie383 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2143 g/kmÉmissions combinées de CO2133 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée6.1 l/100 kmConsommation de carburant combinée5.99 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFTÉquipementpare-brise réglable

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki GSX-S1000GT 2024

Suzuki GSX-S1000GT 2024

La variante Grand Tourisme de la GSX-S combine les gènes supersport de la série de modèles avec un potentiel de tourisme étonnant. Le châssis haut de gamme et le moteur puissant garantissent le plaisir de conduire. En même temps, l'ergonomie est conçue de manière suffisamment polyvalente pour permettre des étapes décontractées. En tant que véritable touriste sportive, la Suzuki prend au sérieux aussi bien le sport que le tourisme et réussit très bien ce compromis. Seule la démultiplication pourrait être un peu plus courte pour une utilisation sur route et les technocrates pourraient regretter l'absence de systèmes dépendant de l'angle d'inclinaison. En dehors de cela, la GSX-S GT offre un équipement généreux et un ensemble complet.

Moteur génial avec beaucoup de couple au centre

Châssis stable

Ergonomie polyvalente

Bon son

Quickshifter au top

Bon rapport qualité/prix

Rapport de transmission assez long

pare-brise non réglable

pas de capteur d'inclinaison

l'amortisseur pourrait être plus amorti

KTM 1290 Super Duke GT 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2021

La Super Duke GT met définitivement l'accent sur le "sport" dans la moto de tourisme sportif, mais elle peut aussi être utilisée de manière acceptable en voyage. Du châssis à la selle, elle est certes clairement du côté dur, mais elle compense par une grande ergonomie, beaucoup de place en selle et des caractéristiques / options généreuses départ usine. Ce sont surtout les pilotes sportifs qui apprécieront le moteur puissant et la maniabilité précise et souple. Il n'est peut-être pas fait pour les cruisers habitués au confort, mais ceux qui peuvent se passer d'un peu de confort et qui, en contrepartie, apprécient son caractère radical, pourront sans problème vivre de grands voyages avec lui. Elle remplit également les points importants, comme une autonomie suffisante, une protection contre le vent et une charge utile.

Moteur très puissant, châssis extrêmement précis

Maniabilité agile

Freins bien dosés

Bonne protection contre le vent

Pare-brise facilement réglable

Ergonomie parfaite, même pour les pilotes de grande taille

Grande autonomie

Nombreuses caractéristiques / options de série

Châssis et selle assez durs

le moteur n'accélère vraiment en douceur qu'à partir de 3500 tours environ

très bruyant avec le Track Pack

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki GSX-S1000GT vs KTM 1290 Super Duke GT

Price Suzuki GSX-S1000GT

Model year
Current average market prices

Price KTM 1290 Super Duke GT

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH