Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs. BMW S 1000 RR 2019

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

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Vue d’ensemble - Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs BMW S 1000 RR 2019

The Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and the BMW S 1000 RR 2019 are both high-performance supersport motorcycles that offer impressive specifications and features.

Starting with the engine and drive train, the Aprilia RSV4 1100 Factory is equipped with a V4 engine with a displacement of 999.6ccm, producing 217 HP of power and 115 Nm of torque. On the other hand, the BMW S 1000 RR features an in-line 4-cylinder engine with a displacement of 999cc, delivering 207 HP of power and 113 Nm of torque. Both bikes have DOHC valves and offer strong performance, but the Aprilia has a slightly higher power output.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and a monoshock absorber at the rear. The chassis of both bikes is made of aluminum, providing a lightweight and rigid structure.

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

When it comes to braking, the Aprilia RSV4 1100 Factory is equipped with double disk brakes at the front with radial, monoblock technology, ensuring excellent braking performance. The BMW S 1000 RR also features double disk brakes at the front with radial technology. Both bikes offer advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and quickshifter. However, the BMW S 1000 RR also includes additional features like riding modes and ride by wire technology.

In terms of dimensions and weights, the Aprilia RSV4 1100 Factory has a front tire width of 120mm and a rear tire width of 200mm, while the BMW S 1000 RR has a front tire width of 120mm and a rear tire width of 190mm. The wheelbase of the Aprilia is 1420mm, while the BMW has a slightly longer wheelbase of 1441mm. The seat height of the Aprilia is 845mm, whereas the BMW has a slightly lower seat height of 824mm. The fuel tank capacity of the Aprilia is 18.5 liters, while the BMW has a slightly smaller fuel tank capacity of 16.5 liters.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Now, let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The Aprilia RSV4 1100 Factory is praised for its sound of the V4 engine, powerful performance, great chassis, excellent braking performance, and its suitability for trackdays. On the other hand, the BMW S 1000 RR is commended for its linear power delivery, wide rev range, precise DDC suspension, advanced electronics package, excellent shift assistant, sportier seating position, and high-quality details.

However, the Aprilia RSV4 1100 Factory has some weaknesses, including limited power below 5,000 revs, a potentially strenuous seating position on country roads, and a higher price. The BMW S 1000 RR, on the other hand, is criticized for losing a certain amount of "thrill" due to its linear power delivery, the time it takes to get used to the menu navigation, and being almost "too perfect."

In conclusion, both the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and the BMW S 1000 RR 2019 are exceptional supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Aprilia offers a powerful V4 engine and excellent track performance, while the BMW provides a more controllable power delivery and a range of advanced features. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 par rapport à BMW S 1000 RR 2019

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
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Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
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Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage78 mmAlésage80 mm
CourseCourse52.3 mmCourse49.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur217 chPuissance du moteur207 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.13,000 tr/minTr/min à la puissance max.13,500 tr/min
CoupleCouple115 NmCouple113 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple10,500 tr/minTr/min au couple10,500 tr/min
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée999.6 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Assistance au départ, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière200 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,040 mmLongueur2,073 mm
LargeurLargeur735 mmLargeur846 mm
EmpattementEmpattement1,420 mmEmpattement1,441 mm
Hauteur de selleHauteur de selle845 mmHauteur de selle824 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18.5 lCapacité du réservoir de carburant16.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Avec sa cylindrée de 1.077 cm3, elle n'entre certes pas dans le cadre d'un règlement de course courant, mais pour les pilotes amateurs ambitieux, l'augmentation de la cylindrée permet une conduite encore plus facile. Pour le châssis, on a misé sur le meilleur du meilleur. Le cadre à pont en aluminium, qui a fait ses preuves, est équipé de la dernière génération de suspensions électroniques Öhlins. Celle-ci a parfaitement fonctionné lors de notre test, mais a toujours été assez dure pour la route. En ce qui concerne les performances de freinage, on fait confiance aux élégants étriers Brembo Stylema, qui mordent dans un double disque de 330 mm à l'avant. Bien dosés, incroyablement précis et extrêmement stables, même sur la piste de course - cela plaît. L'ergonomie est très compacte. Avec une hauteur de 845 mm, on est assis assez haut. Les embouts de guidon semblent donc placés relativement bas. Beaucoup de poussée sur la roue avant, parfait pour la piste de course. Dans l'ensemble, l'Aprilia, avec son châssis de haute qualité orienté vers la course et sa position de conduite agressive, fournit toujours un feedback clair et une stabilité grandiose en toutes circonstances. Une base parfaite pour les trackdays ou pour une transformation sur piste de course.

Son du moteur V4

superbe puissance à partir d'environ 6.000 tours

superbe châssis

excellentes performances de freinage

base parfaite pour les trackdays

peu de poussée en dessous de 5.000 tours

position de conduite fatigante sur route

les pilotes de grande taille doivent absolument faire un essai

prix

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

La nouvelle BMW S 1000 RR 2019 est une supersports entièrement nouvelle. Elle est devenue nettement plus compacte et surtout plus légère. La machine est incroyablement facile à piloter et donne presque l'impression d'être une 600 par rapport au modèle précédent ! La position d'assise et l'ensemble des réglages de la machine sont devenus nettement plus sportifs, mais ils peuvent être appliqués sur l'asphalte de manière beaucoup plus conviviale grâce au package électronique nettement amélioré, au poids économisé et, last but not least, au déploiement de puissance presque linéaire du moteur - Bravo ! Un bémol subsiste malheureusement : si l'on veut profiter au maximum des nouveautés, il faut malheureusement cocher un maximum de cases chez le concessionnaire. Mais en contrepartie, tu peux créer ta propre BMW !

Déploiement de puissance très linéaire, donc nettement plus contrôlable et certainement plus rapide pour la plupart des pilotes. Large plage de régime et dosage agréable...

Le nouveau DDC de la RR fonctionne de manière encore plus précise et vous offre des performances au top

Super package électronique

Excellent assistant de changement de vitesse

Position d'assise plus active, c'est-à-dire plus sportive

Des détails de grande qualité comme le cadre, le bras oscillant et l'écran font battre le cœur plus fort

... malheureusement, la machine a perdu un certain "thrill" en raison du développement linéaire de la puissance

la nouvelle S 1000 RR est presque "trop parfaite"

le guidage par menu nécessite un certain temps d'adaptation

Comparaison des prix Prix moyen du marché Aprilia RSV4 1100 Factory vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and a BMW S 1000 RR 2019. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 63 days compared to 118 days for the Aprilia RSV4 1100 Factory. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Aprilia RSV4 1100 Factory and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Aprilia RSV4 1100 Factory was published on 11/3/2018 and now has more than 61,300 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.

Prix Aprilia RSV4 1100 Factory

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW S 1000 RR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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