Benelli Imperiale 400 2022 vs. Moto Guzzi V7 Classic 2010

Benelli Imperiale 400 2022

Benelli Imperiale 400 2022

Moto Guzzi V7 Classic 2010

Moto Guzzi V7 Classic 2010

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Technical Specifications Benelli Imperiale 400 2022 compared to Moto Guzzi V7 Classic 2010

Benelli Imperiale 400 2022
Moto Guzzi V7 Classic 2010

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage72.7 mmAlésage80 mm
CourseCourse90 mmCourse74 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur20.4 chPuissance du moteur49 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.5,500 tr/minTr/min à la puissance max.6,800 tr/min
CoupleCouple29 NmCouple58 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple3,500 tr/minTr/min au couple3,200 tr/min
Nombre de vitessesNombre de vitesses5Nombre de vitesses5
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementAirRefroidissementAir
CylindréeCylindrée373.5 cm³Cylindrée744 cm³

Freins avant

PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant100 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant18 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière130 mmLargeur du pneu arrière130 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière80 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,170 mmLongueur2,185 mm
LargeurLargeur815 mmLargeur800 mm
HauteurHauteur1,140 mmHauteur1,115 mm
EmpattementEmpattement1,450 mmEmpattement1,435 mm
Hauteur de selleHauteur de selle780 mmHauteur de selle805 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant12 lCapacité du réservoir de carburant17 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Benelli Imperiale 400 2022

Benelli Imperiale 400 2022

Avec l'Imperiale 400, Benelli présente une candidate digne de renouer avec les glorieux jours passés de la marque culte italienne. L'approche est même un peu trop authentique en ce qui concerne la dynamique de conduite. Il n'est pas question ici de l'unique, qui se défend bien et se prête merveilleusement bien à la croisière. Il s'agit du châssis et du système de freinage, qui ne sont plus adaptés à une moto du 21e siècle. Celui qui en est conscient peut passer des heures merveilleuses avec l'Imperiale 400 - faire de la moto comme autrefois.

aspect ravissant

matériaux de qualité

assez de place pour 2

longue course robuste

Châssis extrêmement souple

freinage faible

Moto Guzzi V7 Classic 2010

Moto Guzzi V7 Classic 2010

Unfortunately, our editors did not test this model.

Alternative Comparisons