Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023 vs. Beta Alp 4.0 2024

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Beta Alp 4.0 2024

Vue d’ensemble - Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023 vs Beta Alp 4.0 2024

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Beta Alp 4.0 2024

Caractéristiques techniques Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023 par rapport à Beta Alp 4.0 2024

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Beta Alp 4.0 2024

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Beta Alp 4.0 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	80 mm	Alésage	84.5 mm
Course	Course	65.6 mm	Course	62 mm
Taux de compression	Taux de compression	11.5	Taux de compression	12.29
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	689 cm³	Cylindrée	348 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Débattement	Débattement	210 mm	Débattement	185 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Débattement	Débattement	200 mm	Débattement	195 mm

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Périmètre

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	282 mm	Diamètre	290 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	245 mm	Diamètre	220 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	19 pouces
Longueur	Longueur	2,370 mm	Longueur	2,200 mm
Largeur	Largeur	905 mm	Largeur	820 mm
Hauteur	Hauteur	1,455 mm	Hauteur	1,220 mm
Empattement	Empattement	1,595 mm	Empattement	1,440 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	875 mm	Hauteur de selle	865 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16 l	Capacité du réservoir de carburant	11 l
Autonomie	Autonomie	372 km	Autonomie	313 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	100 g/km	Émissions combinées de CO2	83 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	4.3 l/100 km	Consommation de carburant combinée	3.51 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2023

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Beta Alp 4.0 2024

L'Alp 4.0 est un véritable tuyau pour le créneau des randonneurs d'enduro. Elle offre une grande polyvalence grâce à son moteur monocylindre cultivé, sa suspension stable et son ergonomie équilibrée. L'Alp peut sans problème cruiser à grande vitesse, fonctionne sans complication dans le trafic urbain et réussit plus qu'on ne le croirait en off-road. Les pentes raides et le rythme des rallyes ne lui conviennent pas, mais si l'on renonce à un rythme effréné et à des épreuves spéciales extrêmes, l'Alp 4.0 peut aussi explorer des terrains moyennement difficiles et ne doit pas y renoncer au plaisir de conduire. A cela s'ajoute un prix d'achat avantageux qui permet de pardonner bien des imperfections et de laisser de l'argent pour de superbes randonnées.

Moteur accessible, peu spectaculaire, mais amusant

Suspension stable et bien réglée, capable d'encaisser les chocs les plus violents

Bonne ergonomie, même à l'arrêt

Type de transmission propre

Pneus Moto enduro

Maniabilité agile

Très polyvalent

Bon rapport qualité/prix

Les Freins pourraient être mieux dosés

La suspension ne réagit pas très finement aux petits chocs

L'ABS désactivé se réinitialise même si le Moteur cale = pénible