Triumph Tiger 800 XR 2019 vs. Triumph Daytona 675 R 2017

Triumph Tiger 800 XR 2019

Triumph Daytona 675 R 2017
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Caractéristiques techniques Triumph Tiger 800 XR 2019 par rapport à Triumph Daytona 675 R 2017
Triumph Tiger 800 XR 2019
Triumph Daytona 675 R 2017
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur | Type de moteur | En ligne | Type de moteur | En ligne |
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Alésage | Alésage | 74 mm | Alésage | 76 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 95 ch | Puissance du moteur | 128 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 9,500 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 12,500 tr/min |
Couple | Couple | 79 Nm | Couple | 74 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 8,050 tr/min | Tr/min au couple | 11,900 tr/min |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 3 | Cylindres | 3 |
Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
Soupapes | Soupapes | DOHC | Soupapes | DOHC |
Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 799 cm³ | Cylindrée | 675 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
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Suspension arrière
Ajustement | Ajustement | Précharge | Ajustement | Compression, Détente |
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Châssis
Type de cadre | Type de cadre | Tubulaire | Type de cadre | Tube double |
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Freins avant
Piston | Piston | Double piston | Piston | Quatre pistons |
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Marque | Marque | Nissin | Marque | Brembo |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
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Piston | Piston | Piston unique | Piston | Piston unique |
Marque | Marque | Nissin | Marque | Nissin |
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle de traction | Systèmes avancés d’aide au pilote | Quickshifter |
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Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 100 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
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Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 90 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 19 pouces | Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 150 mm | Largeur du pneu arrière | 180 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 70 % | Hauteur du pneu arrière | 55 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
Longueur | Longueur | 2,215 mm | Longueur | 2,045 mm |
Largeur | Largeur | 865 mm | Largeur | 695 mm |
Hauteur | Hauteur | 1,350 mm | Hauteur | 1,112 mm |
Empattement | Empattement | 1,530 mm | Empattement | 1,375 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 810 mm | Hauteur de selle | 830 mm |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Triumph Tiger 800 XR 2019

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.
Triumph Daytona 675 R 2017

Mis à part le fait que la Triumph engendre beaucoup de frais en cas de correction involontaire de la ligne jusqu'à la position 0 degré, elle apporte tout ce dont on a besoin sur le ring.
Châssis de rêve
freins extrêmement solides
moteur puissant
changement de vitesse automatique reprogrammé
ABS désactivable.
Prix élevé.