BMW R 1200 RT 2010 vs. BMW M 1000 RR 2023

BMW R 1200 RT 2010

BMW M 1000 RR 2023

Vue d’ensemble - BMW R 1200 RT 2010 vs BMW M 1000 RR 2023

BMW R 1200 RT 2010

BMW M 1000 RR 2023

Caractéristiques techniques BMW R 1200 RT 2010 par rapport à BMW M 1000 RR 2023

BMW R 1200 RT 2010

BMW M 1000 RR 2023

BMW R 1200 RT 2010

BMW M 1000 RR 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	Boxer	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	101 mm	Alésage	80 mm
Course	Course	74 mm	Course	49.7 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	110 ch	Puissance du moteur	212 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	14,500 tr/min
Couple	Couple	120 Nm	Couple	113 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,000 tr/min	Tr/min au couple	11,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12	Taux de compression	13.5
Type d’embrayage	Type d’embrayage	disque unique, Sec	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	Huile-air	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,170 cm³	Cylindrée	999 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Butée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant unique	Suspension	Bras oscillant

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	moteur porteur	Type de cadre	Tube double, moteur porteur

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	200 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Longueur	Longueur	2,230 mm	Longueur	2,073 mm
Largeur	Largeur	905 mm	Largeur	848 mm
Hauteur	Hauteur	1,430 mm	Hauteur	1,197 mm
Empattement	Empattement	1,485 mm	Empattement	1,457 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	820 mm	Hauteur de selle	832 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	25 l	Capacité du réservoir de carburant	16.5 l
Vitesse de pointe	Vitesse de pointe	200 km/h	Vitesse de pointe	314 km/h
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1200 RT 2010

La classe S parmi les motos. Vous voulez faire du tourisme et voyager en toute décontraction, dans le meilleur des cas accompagné, avec suffisamment de bagages rangés dans les systèmes de valises sophistiqués et faciles à utiliser. Il n'y a pas beaucoup de motos sur lesquelles les femmes aiment monter à l'arrière, mais la RT en fait partie.

Luxueuse

électronique intégrée

pare-brise efficace

performance de conduite agréable

système de coffre spacieux

assez lourd (300 kg)

prix élevé

BMW M 1000 RR 2023

BMW M 1000 RR : L'icône supersport perfectionnée La BMW M 1000 RR est la quintessence du supersports. Elle est aussi tranchante qu'un rasoir, avec une stabilité et une précision qui étonnent même les pilotes les plus expérimentés. Directement du showroom à la piste de course, sans avoir à dépenser le moindre centime pour des modifications supplémentaires - c'est la perfection à l'état pur. Chaque virage, chaque freinage, chaque accélération est un témoignage de l'ingénierie allemande. En ligne droite, elle s'élance comme un avion à réaction et chaque mouvement semble aussi précis que si l'on manipulait un instrument chirurgical.

Puissant moteur quatre cylindres

réactivité fine

excellente stabilité au freinage et en virage

conduite précise

grande stabilité au freinage

position de conduite ergonomique pour une conduite sportive

composants de suspension de haute qualité entièrement réglables

convient pour une utilisation directe sur piste de course sans modification

aérodynamisme impressionnant

qualité de fabrication et de matériaux élevée.

Nécessite une position de conduite sportive, moins confortable pour les longs trajets

complexité et besoins de réglages élevés pour des performances optimales