Kawasaki Z1000SX 2019 vs. BMW S 1000 XR 2021

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

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Overview - Kawasaki Z1000SX 2019 vs BMW S 1000 XR 2021

The Kawasaki Z1000SX 2019 and the BMW S 1000 XR 2021 are both sport touring motorcycles that offer a combination of sportiness and touring capabilities. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine power, the BMW S 1000 XR 2021 has a clear advantage with 165 HP compared to the Kawasaki Z1000SX 2019's 142 HP. This extra power can provide a more exhilarating riding experience and better acceleration.

Both motorcycles have a similar engine type, transmission, and number of cylinders. They also have a similar displacement, with the BMW S 1000 XR 2021 having a slightly smaller engine at 999cc compared to the Kawasaki Z1000SX 2019's 1043cc.

In terms of suspension, both motorcycles have upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. The BMW S 1000 XR 2021 offers slightly more travel in both the front and rear suspension, which can provide a more comfortable ride, especially on uneven road surfaces.

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Both motorcycles have double disk brakes at the front, but the BMW S 1000 XR 2021 has larger diameter disks at 320mm compared to the Kawasaki Z1000SX 2019's 300mm. This can result in better braking performance and shorter stopping distances.

In terms of advanced rider assistance systems, the BMW S 1000 XR 2021 offers more features. It has suspension that is electronically adjustable, allowing riders to fine-tune the suspension settings for different riding conditions. It also has riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. These features can enhance the overall riding experience and provide better control and safety.

In terms of dimensions and weights, the BMW S 1000 XR 2021 has a longer wheelbase at 1552mm compared to the Kawasaki Z1000SX 2019's 1440mm. This can result in better stability and handling, especially at higher speeds. The seat height of the BMW S 1000 XR 2021 is also slightly higher at 840mm compared to the Kawasaki Z1000SX 2019's 815mm.

In terms of fuel tank capacity, the BMW S 1000 XR 2021 has a slightly larger tank at 20 liters compared to the Kawasaki Z1000SX 2019's 19 liters. This can provide a slightly longer range between refueling stops.

In terms of strengths, the Kawasaki Z1000SX 2019 is praised for its noticeable increase in power compared to the Versys 1000, its sensitive in-line four-cylinder engine that can be controlled easily, and its price-performance ratio, which is considered the best among the tested sports touring bikes. It is also praised for finding an ideal compromise between sportiness and touring capabilities.

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

On the other hand, the BMW S 1000 XR 2021 is praised for its riding modes that can change the response behavior suitable for practical use, its rev-happy four-cylinder engine with a broad usable rev band, and its well-balanced vehicle dynamics, even with a pillion passenger, thanks to its electronic chassis with automatic recognition of load condition. It is also praised for its good brakes.

In terms of weaknesses, the Kawasaki Z1000SX 2019 is criticized for being electronically rather rudimentary and having instruments that are not optimally readable in direct sunlight.

The BMW S 1000 XR 2021 is criticized for having a knee angle on long tours that may be a bit narrow for tall people, suspension damping that is not sensitive enough, making it difficult to find a really comfortable setup, and a high fuel consumption.

Overall, both the Kawasaki Z1000SX 2019 and the BMW S 1000 XR 2021 are capable sport touring motorcycles, but the BMW S 1000 XR 2021 offers more advanced features, better performance, and a slightly more comfortable riding experience.

Technical Specifications Kawasaki Z1000SX 2019 compared to BMW S 1000 XR 2021

Kawasaki Z1000SX 2019
BMW S 1000 XR 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage80 mm
CourseCourse56 mmCourse49.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur142 chPuissance du moteur165 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,000 tr/minTr/min à la puissance max.11,000 tr/min
CoupleCouple111 NmCouple114 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,300 tr/minTr/min au couple9,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.8 Taux de compression12.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,043 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement144 mmDébattement150 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.5 degréAngle de tête de fourche65.1 degré
ChasseChasse102 mmChasse116 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, Monobloc, PétaleTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre220 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,100 mmLongueur2,333 mm
LargeurLargeur790 mmLargeur850 mm
EmpattementEmpattement1,440 mmEmpattement1,552 mm
Hauteur de selleHauteur de selle815 mmHauteur de selle840 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)235 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)226 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

Les gènes de nakedbike de la Z1000 d'origine ont heureusement été conservés dans les bonnes zones, mais la moto a été configurée de manière conséquente pour être adaptée au tourisme. Une position d'assise adaptée avec une selle nettement plus confortable (aussi et surtout pour le passager), un moteur finement dosé et une protection suffisante contre le vent offrent une base optimale pour de longues, longues et non moins sportives sorties. L'angle du genou assez compact pourrait contraindre l'un ou l'autre d'entre vous à faire une pause forcée prématurée lors des longues sorties. En contrepartie, vous bénéficiez d'une position assise droite qui vous permet de déployer librement le haut de votre corps. La Z1000SX est une moto de tourisme réduite à l'essentiel avec un excellent rapport qualité-prix ! Une chose a été particulièrement remarquée : il n'est pas toujours nécessaire d'avoir toutes les "aides" électroniques à bord pour créer une moto de tourisme sportive très agréable à conduire - une moto de tourisme sportive de haut niveau à un prix avantageux par rapport aux deux autres motos !

Un gain de puissance sensible par rapport à la Versys 1000

Un 4 cylindres en ligne sensible qui se laisse doser de manière contrôlée

Le vainqueur en termes de rapport qualité/prix parmi les motos de tourisme sportif testées

Un compromis idéal entre sportivité et capacités de tourisme

Équipement électronique plutôt rudimentaire

tableau de bord pas parfaitement lisible en plein soleil

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

La BMW S 1000 XR offre une moto de tourisme agréable sur la base d'une supersports. Cela ressemble à un compromis - mais elle se conduit comme un développement parfaitement ciblé. La moto est pratique et sophistiquée. La protection contre le vent et les intempéries est très bonne, l'intégration du téléphone portable est bien testée et intuitive et le moteur fait toujours plaisir. Le châssis s'adapte certes bien à l'état de charge, mais il n'est jamais sensible ni vraiment confortable. Le confort d'assise est bon, mais l'angle du genou devient un peu pointu lors des longues randonnées. Il n'en reste pas moins qu'il s'agit d'une moto formidable avec laquelle on aime rouler de manière sportive, mais aussi très loin.

Modifier les modes de conduite Réactivité adaptée à la pratique

moteur quatre cylindres formidable et réactif avec une large plage de régime utilisable

véhicule bien équilibré - même avec un passager - grâce au châssis électronique avec détection automatique de l'état de charge

bons freins

Angle du genou un peu étroit sur les longs trajets pour les personnes de grande taille

suspension pas assez sensible à l'amortissement - pas de réglage vraiment confortable possible

consommation élevée

Price Comparison Avarage Market Price Kawasaki Z1000SX vs BMW S 1000 XR

There are a few key differences between a Kawasaki Z1000SX 2019 and a BMW S 1000 XR 2021. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 XR 2021 is about 67% higher. A Kawasaki Z1000SX 2019 experiences a loss of 260 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 610 USD for a BMW S 1000 XR 2021. Compared to BMW S 1000 XR 2021 there are less Kawasaki Z1000SX 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 11 compared to 13. It takes less time to sell a BMW S 1000 XR with 71 days compared to 115 days for the Kawasaki Z1000SX. Since model year 2011 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Kawasaki Z1000SX and 40 reviews for the BMW S 1000 XR since model year 2015. The first review for the Kawasaki Z1000SX was published on 10/5/2010 and now has more than 9,900 views. This compares to more than 16,000 views for the first review on BMW S 1000 XR published on 10/21/2014.

Price Kawasaki Z1000SX

Model year
Current average market prices

Price BMW S 1000 XR

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons