Moto Guzzi V7 III Rough 2020 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2021

Moto Guzzi V7 III Rough 2020

Moto Guzzi V7 III Rough 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2021

Royal Enfield Continental GT 650 2021

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Vue d’ensemble - Moto Guzzi V7 III Rough 2020 vs Royal Enfield Continental GT 650 2021

Moto Guzzi V7 III Rough 2020

Moto Guzzi V7 III Rough 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2021

Royal Enfield Continental GT 650 2021

Caractéristiques techniques Moto Guzzi V7 III Rough 2020 par rapport à Royal Enfield Continental GT 650 2021

Moto Guzzi V7 III Rough 2020
Royal Enfield Continental GT 650 2021
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Moto Guzzi V7 III Rough 2020
Moto Guzzi V7 III Rough 2020
Royal Enfield Continental GT 650 2021
Royal Enfield Continental GT 650 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage80 mmAlésage78 mm
CourseCourse74 mmCourse67.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur52 chPuissance du moteur48 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,200 tr/minTr/min à la puissance max.7,150 tr/min
CoupleCouple60 NmCouple52 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,900 tr/minTr/min au couple5,150 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.5 Taux de compression9.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique, Kick
Type d’embrayageType d’embrayagedisque unique, SecType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageDigitalAllumageDigital
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementAirRefroidissementHuile-air
CylindréeCylindrée744 cm³Cylindrée648 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique
DébattementDébattement130 mmDébattement130 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurDouble amortisseurAmortisseurDouble amortisseur
DébattementDébattement93 mmDébattement120 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAcier

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreDouble berceauType de cadremoteur porteur

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre240 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant100 mmLargeur du pneu avant100 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant18 poucesDiamètre du pneu avant18 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière130 mmLargeur du pneu arrière130 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,185 mmLongueur2,119 mm
LargeurLargeur800 mmLargeur745 mm
HauteurHauteur1,100 mmHauteur1,067 mm
EmpattementEmpattement1,145 mmEmpattement1,398 mm
Hauteur de selleHauteur de selle770 mmHauteur de selle820 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant21 lCapacité du réservoir de carburant12.5 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA2

Comparaison des prix Prix moyen du marché Moto Guzzi V7 III Rough vs Royal Enfield Continental GT 650

Prix Moto Guzzi V7 III Rough

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Royal Enfield Continental GT 650

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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