Triumph Rocket III Classic 2009 vs. Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Triumph Rocket III Classic 2009

Triumph Rocket III Classic 2009

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

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Vue d’ensemble - Triumph Rocket III Classic 2009 vs Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Triumph Rocket III Classic 2009

Triumph Rocket III Classic 2009

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Caractéristiques techniques Triumph Rocket III Classic 2009 par rapport à Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Triumph Rocket III Classic 2009
Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteurPuissance du moteur140 chPuissance du moteur120 ch
TransmissionTransmissioncardanTransmissionCourroie
CylindresCylindres3Cylindres2
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée2,294 cm³Cylindrée1,131 cm³

Dimensions et poids

EmpattementEmpattement1,695 mmEmpattement1,700 mm
Hauteur de selleHauteur de selle740 mmHauteur de selle762 mm
Poids à secPoids à sec320 kgPoids à sec280 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant24 lCapacité du réservoir de carburant18.9 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Rocket III Classic 2009

Triumph Rocket III Classic 2009

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

La Harley-Davidson V-Rod Street Rod est peut-être une Harley-Davidson très spéciale, elle s'éloigne des caractéristiques typiques des Harley et se situe entre le monde des cruisers et celui des motos sportives, ce qui explique finalement son manque de popularité. Mais même si elle n'est ni chair ni poisson, la Street Rod a beaucoup à offrir. Une suspension solide, un comportement en virage volontaire, de bons freins, un moteur qui sonne super bien et un angle d'inclinaison maximum. Pour ceux qui souhaitent prendre des virages serrés à vive allure, sans pour autant renoncer à un certain flair américain et au charme du V2, la Street Rod devrait être examinée de plus près. La combinaison d'un châssis sportif, d'une position de conduite active et d'un V2 puissant a certainement le potentiel de rendre heureux le bon type de pilote.

Sonorité grandiose du moteur V2

Suspensions correctes avec suffisamment de stabilité, même dans des positions d'inclinaison élevées

Position de conduite active

Angle d'inclinaison maximum (jusqu'à 40°) pour une Harley

Bon comportement en virage

Freins bien dosés avec une puissance de décélération suffisante, à condition d'utiliser également le frein arrière..

Type d'embrayage très difficile à manier

La longueur du rapport de transmission prive le Moteur de son potentiel sportif

De nombreuses pièces chromées rendent la Street Rod difficile à entretenir

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Rocket III Classic vs Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR

Prix Triumph Rocket III Classic

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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