KTM 990 Super Duke R 2009 vs. KTM 1190 RC8 R 2009

KTM 990 Super Duke R 2009

KTM 1190 RC8 R 2009

Vue d’ensemble - KTM 990 Super Duke R 2009 vs KTM 1190 RC8 R 2009

KTM 990 Super Duke R 2009

KTM 1190 RC8 R 2009

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Détails

Caractéristiques techniques KTM 990 Super Duke R 2009 par rapport à KTM 1190 RC8 R 2009

KTM 990 Super Duke R 2009

KTM 1190 RC8 R 2009

KTM 990 Super Duke R 2009

KTM 1190 RC8 R 2009

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	101 mm	Alésage	105 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	132 ch	Puissance du moteur	165 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.5	Taux de compression	13.5
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	999 cm³	Cylindrée	1,195 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	WP	Marque	WP

Suspension arrière

Marque	Marque	WP	Marque	WP

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Chrome-molybdène
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tubulaire

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Empattement	Empattement	1,450 mm	Empattement	1,425 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	865 mm	Hauteur de selle	805 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	18.5 l	Capacité du réservoir de carburant	16.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 990 Super Duke R 2009

Le moteur, le châssis et les freins ont parfaitement surmonté l'épreuve de la course. La presse mondiale a été convaincue et couvre désormais dans le monde entier une course sur une moto de course qui est en fait une moto de route tout à fait normale avec une immatriculation, une garantie et une plaque d'immatriculation.

Moteur puissant

beaucoup de puissance

performance de conduite positive

design sophistiqué

possibilités de réglage

système de freinage.

Le châssis n'est pas adapté aux débutants

l'aspect visuel est resté le même.

KTM 1190 RC8 R 2009

Ce n'est pas seulement sous la pluie que l'on se réjouit de ses vertus ; la superbe position de conduite et le confort de conduite élevé - sans parler des vibrations. Mais là, la nouvelle R s'est un peu calmée, les ingénieurs ont travaillé méticuleusement sur le vilebrequin et la RC8 R picote désormais nettement moins dans les mains.

Châssis optimal

freinage formidable

changement de vitesse amélioré

ergonomie positive

moteur puissant

direct et agile.

Dosage des freins

mauvaise protection contre les projections sur la roue arrière

mauvaise stabilité lors du réglage.