KTM 1290 Super Duke R 2021 vs. KTM 1190 RC8 R 2015

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1190 RC8 R 2015

Vue d’ensemble - KTM 1290 Super Duke R 2021 vs KTM 1190 RC8 R 2015

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1190 RC8 R 2015

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Détails

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Duke R 2021 par rapport à KTM 1190 RC8 R 2015

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1190 RC8 R 2015

KTM 1290 Super Duke R 2021

KTM 1190 RC8 R 2015

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	108 mm	Alésage	105 mm
Course	Course	71 mm	Course	69 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	180 ch	Puissance du moteur	175 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10,250 tr/min
Couple	Couple	140 Nm	Couple	127 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,000 tr/min	Tr/min au couple	8,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.5	Taux de compression	13.5
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	1,301 cm³	Cylindrée	1,195 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	WP	Marque	WP

Suspension arrière

Marque	Marque	WP	Marque	WP

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Chrome-molybdène
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tubulaire

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe
Technologie	Technologie	radial, Monobloc	Technologie	radial, Monobloc
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	200 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,497 mm	Empattement	1,425 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	835 mm	Hauteur de selle	805 mm
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 1290 Super Duke R 2021

La KTM Super Duke R a parfaitement évolué au fil des générations : Le moteur est puissant, a un couple énorme et fonctionne parfaitement dans sa version actuelle, même à bas régime. Mais la performance globale de la grande Duke est due à l'excellente interaction de tous les composants. La position d'assise active est confortable et incroyablement agréable à conduire, le châssis est de haut niveau, les freins sont efficaces et l'électronique est à la pointe du progrès. Même l'esthétique plaît à de plus en plus de critiques. Dommage que le génial assistant de changement de vitesse avec blipper doive être payé en plus.

Moteur puissant avec beaucoup de punch - surtout en bas et au milieu

position de conduite super agile et confortable

freinage puissant

châssis stable, entièrement réglable

package électronique complet

consommation acceptable pour la puissance élevée.

Assistant de changement de vitesse avec blipper pas de série

KTM 1190 RC8 R 2015

La RC8 de KTM a entre-temps mûri pour devenir une bonne moto. Le processus de maturation a malheureusement duré un peu trop longtemps. Les caractéristiques du moteur sont bonnes, le châssis aussi, et la moto se comporte très bien sur la route comme sur la piste de course.

Eléments de suspension bien réglés

assez agile

freinage acceptable

passages en courbe positifs.

La puissance pourrait être plus élevée

conçue en premier lieu pour la route.