BMW C 650 GT 2018 vs. Honda NT1100 DCT 2022

BMW C 650 GT 2018

Honda NT1100 DCT 2022

Vue d’ensemble - BMW C 650 GT 2018 vs Honda NT1100 DCT 2022

BMW C 650 GT 2018

Honda NT1100 DCT 2022

Caractéristiques techniques BMW C 650 GT 2018 par rapport à Honda NT1100 DCT 2022

BMW C 650 GT 2018

Honda NT1100 DCT 2022

BMW C 650 GT 2018

Honda NT1100 DCT 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	79 mm	Alésage	92 mm
Course	Course	66 mm	Course	81.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	60 ch	Puissance du moteur	102 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min
Couple	Couple	63 Nm	Couple	104 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,000 tr/min	Tr/min au couple	6,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.6	Taux de compression	10.1
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Force centrifuge	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Variomatic	Type de transmission	Double embrayage
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	647 cm³	Cylindrée	1,084 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	40 mm	Diamètre	45 mm
Débattement	Débattement	115 mm	Débattement	150 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant unique	Suspension	Bras oscillant
Débattement	Débattement	115 mm	Débattement	150 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Double berceau
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	64.6 degré	Angle de tête de fourche	63.5 degré
Chasse	Chasse	92 mm	Chasse	108 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	270 mm	Diamètre	310 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant
Actionnement	Actionnement	Hydraulique	Actionnement	Hydraulique

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	270 mm	Diamètre	256 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Antipatinage	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	15 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	160 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	15 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,235 mm	Longueur	2,240 mm
Largeur	Largeur	916 mm	Largeur	865 mm
Empattement	Empattement	1,591 mm	Empattement	1,535 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	805 mm	Hauteur de selle	820 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	15.5 l	Capacité du réservoir de carburant	20.4 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW C 650 GT 2018

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Honda NT1100 DCT 2022

La NT1100 a le potentiel pour devenir un grand succès dans le segment du voyage. Dans de nombreux domaines, Honda a fait ses devoirs avec brio. La dernière conséquence sur le thème des caractéristiques de sécurité empêche une évaluation encore meilleure de la touriste. Néanmoins, c'est l'une des meilleures motos de voyage que j'ai jamais conduites. Un peu de courage pour proposer des caractéristiques supplémentaires et plus de couleurs pourraient propulser la NT 2023 tout en haut de l'affiche.

équipement de série complet

protection parfaite contre le vent et les intempéries

excellent moteur

adapté aux longs trajets

confortable

intégration d'Apple Carplay et d'Android Auto

réglage du châssis cohérent

pas d'IMU

couleurs tristes

pas d'option pour l'E-chassis