KTM 1090 Adventure R 2017 vs. Suzuki V-Strom 1000 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

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Vue d’ensemble - KTM 1090 Adventure R 2017 vs Suzuki V-Strom 1000 2017

The KTM 1090 Adventure R 2017 and the Suzuki V-Strom 1000 2017 are both enduro motorcycles that offer powerful engines and advanced rider assistance systems. However, there are several key differences between the two models.

Starting with the engine specifications, the KTM 1090 Adventure R has a larger displacement of 1050cc compared to the Suzuki V-Strom 1000's 1037cc. This results in the KTM producing more power with 125 HP, while the Suzuki has 101 HP. The KTM also has higher torque at 109 Nm compared to the Suzuki's 101 Nm.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. However, the KTM has a larger fork diameter of 48mm compared to the Suzuki's 43mm. Additionally, the KTM offers more travel in both the front and rear suspension at 220mm, while the Suzuki has 160mm of travel. Both motorcycles have adjustable suspension settings for compression, preload, and rebound.

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

In terms of chassis, the KTM 1090 Adventure R has a chromium-molybdenum frame, while the Suzuki V-Strom 1000 has an aluminum frame. The KTM has a slightly steeper rake angle of 64 degrees compared to the Suzuki's 64.5 degrees. The trail measurement is also different, with the KTM having 123mm and the Suzuki having 109mm.

Both motorcycles feature double disk brakes at the front, but the Suzuki V-Strom 1000 also has a Combined Brake System. Both models have advanced rider assistance systems, including ABS and traction control. However, the KTM offers additional riding modes, providing more versatility for on-road and off-road riding.

In terms of dimensions and weights, the KTM has a larger front tire diameter of 21 inches compared to the Suzuki's 19 inches. Both motorcycles have a rear tire width of 150mm, but the KTM has a larger rear tire diameter of 18 inches compared to the Suzuki's 17 inches. The KTM also has a longer wheelbase of 1580mm compared to the Suzuki's 1555mm. The seat height of the KTM is higher at 890mm compared to the Suzuki's 850mm. The KTM also has a larger fuel tank capacity of 23 liters compared to the Suzuki's 20 liters. The KTM weighs slightly less at 230kg compared to the Suzuki's 232kg.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

In terms of strengths, the KTM 1090 Adventure R offers a powerful sporty engine, practical modes for on-road and off-road riding, a robust and off-road compatible chassis, and a wide range of accessories and equipment available from KTM. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 offers a powerful engine, good brakes with lean angle ABS, a stable and comfortable chassis, good wind protection, and high suitability for touring. It also comes with hand protectors and an engine guard as standard, as well as a reasonable price.

In terms of weaknesses, the KTM 1090 Adventure R has a very high seat height, which may not be suitable for riders with a body height below 180cm. The engine response can also be too sporty on long trips, and the bike can feel sluggish at low speeds. The Suzuki V-Strom 1000 has a noticeable set-up torque when braking in curves.

Overall, both the KTM 1090 Adventure R and the Suzuki V-Strom 1000 are capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two will depend on the rider's specific preferences and requirements.

Caractéristiques techniques KTM 1090 Adventure R 2017 par rapport à Suzuki V-Strom 1000 2017

KTM 1090 Adventure R 2017
Suzuki V-Strom 1000 2017
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Différences
KTM 1090 Adventure R 2017
KTM 1090 Adventure R 2017
Suzuki V-Strom 1000 2017
Suzuki V-Strom 1000 2017

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage103 mmAlésage100 mm
CourseCourse63 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur125 chPuissance du moteur101 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple109 NmCouple101 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple4,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13 Taux de compression11.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DegrésDegrés75 Degrés90
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,050 cm³Cylindrée1,037 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement220 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurdirectFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement220 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64 degréAngle de tête de fourche64.5 degré
ChasseChasse123 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre267 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteContrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,580 mmEmpattement1,555 mm
Hauteur de selleHauteur de selle890 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)230 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)232 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant23 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

C'est exactement ce que doit être une KTM. Elle donne une sensation de sportivité, mais offre aussi beaucoup de confort. En off-road, elle était robuste, fiable et rapide. Le châssis s'adapte à tout, tout comme le freinage. Les aides électroniques à la conduite permettent de parcourir des tronçons tout à fait nouveaux pour cette catégorie de poids. S'il n'y avait pas la hauteur de selle énorme, elle serait un conseil grandiose pour de nombreux enduristes.

moteur sportif puissant

modes pratiques pour onroad et offroad qui règlent parfaitement le contrôle de traction et la puissance de pointe

châssis robuste et adapté au tout-terrain

vaste choix d'accessoires et d'équipements de KTM

La hauteur de selle est énorme. Taille minimale 180cm

réactivité du moteur un peu trop sportive sur les longs trajets

lourde à basse vitesse.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Ce que la Suzuki V-Strom 1000 faisait déjà très bien auparavant, la nouvelle V-Strom 1000 et la V-Strom 1000XT le font aussi très bien : une moto équilibrée qui, tout en étant bien adaptée aux longs trajets, n'hésite pas à adopter une conduite sportive. À cela s'ajoutent désormais des caractéristiques ultramodernes comme l'ABS en position inclinée et le Combined Brake System, qui rendent la conduite encore plus sûre et plus rapide. Les critiques sont prises au sérieux chez Suzuki, le pare-brise a été agrandi et, conformément à la tendance, une version XT un peu plus tout-terrain de la V-Strom 1000 est désormais disponible, avec des roues à rayons métalliques qui augmentent non seulement la stabilité mais aussi l'aspect cool - surtout avec les jantes dorées de la peinture jaune. Outre tous ces avantages, le prix avantageux reste toujours le killer argument absolu pour la Suzuki V-Strom 1000 / XT.

moteur puissant

bons freins avec ABS en position inclinée

Combined Brake System

contrôle de traction

châssis stable et confortable à la fois

bonne protection contre le vent

grande aptitude au voyage

tableau de bord complet avec indicateur de rapport

prise 12 volts dans le cockpit

protège-mains et protection moteur de série

prix avantageux

couple propice perceptible lors du freinage dans les virages

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 1090 Adventure R vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a KTM 1090 Adventure R 2017 and a Suzuki V-Strom 1000 2017. It takes less time to sell a KTM 1090 Adventure R with 98 days compared to 105 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 7 reviews for the KTM 1090 Adventure R and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the KTM 1090 Adventure R was published on 10/4/2016 and now has more than 44,400 views. This compares to more than 6,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 7/23/2002.

Prix KTM 1090 Adventure R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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