Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2017 vs. Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2017
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020
Vue d’ensemble - Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2017 vs Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2017
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020
Caractéristiques techniques Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2017 par rapport à Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2017
La Harley-Davidson Road Glide Special est une moto de tourisme aussi imposante que pompeuse, qui invite à la glisse et au voyage. Lorsque l'espace se fait plus étroit et plus encombré, tant la moto que le pilote ne se sentent plus aussi à l'aise, c'est pourquoi il faut donner à ce croiseur de luxe beaucoup d'espace et de liberté. Les caractéristiques / options à bord sont d'un niveau 5* et le confort de tous les compagnons de voyage est en conséquence. Le gros moteur permet une conduite à très faible régime, l'énorme couple fournit suffisamment de poussée en toutes circonstances. Seuls le poids élevé et le siège, certes confortable mais large, posent parfois problème lors des arrêts et des manœuvres.
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020
La Road Glide Special est une bonne preuve qu'il est possible d'allier tradition et modernité sans se faire remarquer. D'un point de vue purement visuel, c'est bien sûr le "sharknose" qui saute aux yeux - qu'on l'aime ou non, il est unique. En revanche, l'intérieur est doté d'une technologie de pointe : Un freinage ABS combiné, un contrôle de traction, des phares à LED, un système d'infodivertissement puissant et le puissant moteur V2 de 114 pouces cubiques (1868 cubiques), qui pilonne si merveilleusement, comme il se doit pour une Harley. La grosse Murl permet de rouler à très bas régime, l'énorme couple de 163 Newton-mètres fournit de toute façon suffisamment de poussée dans toutes les situations. Seuls le poids élevé et l'absence de marche arrière peuvent parfois poser problème lors des arrêts et des manœuvres.
