Kawasaki Z650 2020 vs. Triumph Street Triple 765 R 2021

Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z650 2020

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

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Vue d’ensemble - Kawasaki Z650 2020 vs Triumph Street Triple 765 R 2021

When comparing the Kawasaki Z650 2020 and the Triumph Street Triple 765 R 2021, it is clear that both naked bikes have their own unique strengths and weaknesses.

Starting with the Kawasaki Z650 2020, one of its main strengths is its powerful two-cylinder engine. With 68.2 HP and 65.7 Nm of torque, it offers a thrilling riding experience. Additionally, the aggressive intake noise adds to the excitement. The Z650 also boasts compact dimensions and a low seat height, making it accessible to a wide range of riders. The stable chassis ensures confidence-inspiring handling, and the TFT display with connectivity adds a modern touch. Lastly, the Z650 has a grown-up look that appeals to riders who prefer a more mature aesthetic.

Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z650 2020

On the other hand, the Triumph Street Triple 765 R 2021 has its own set of strengths. Its in-line three-cylinder engine delivers an impressive 118 HP and 77 Nm of torque, providing a wide usable rev range. The active seating position enhances rider engagement, and the high stability inspires confidence in corners. The Street Triple 765 R also boasts a great gearbox, including a shift assistant, which allows for seamless gear changes. The first-class chassis ensures precise handling and a thrilling riding experience.

However, both bikes have their weaknesses as well. The Kawasaki Z650 2020 has been criticized for its front brake pressure point, which may not provide the desired level of feedback for some riders. Additionally, tall riders may find the Z650 uncomfortable due to its compact dimensions. Lastly, while the TFT display with connectivity is a nice addition, the Rideology App is not considered to be 100% sophisticated.

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

On the other hand, the Triumph Street Triple 765 R 2021 has been noted for its traction control system, which regulates power early and may limit the full potential of the bike. The seat has been criticized for having little grip, which may be a concern for aggressive riding. Lastly, the display on the Street Triple 765 R is considered to be outdated compared to other bikes in its class.

In conclusion, both the Kawasaki Z650 2020 and the Triumph Street Triple 765 R 2021 have their own strengths and weaknesses. The Z650 offers a powerful engine and a compact design, while the Street Triple 765 R provides a wide usable rev range and a first-class chassis. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z650 2020 par rapport à Triumph Street Triple 765 R 2021

Kawasaki Z650 2020
Triumph Street Triple 765 R 2021
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Différences
Kawasaki Z650 2020
Kawasaki Z650 2020
Triumph Street Triple 765 R 2021
Triumph Street Triple 765 R 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage83 mmAlésage78 mm
CourseCourse60 mmCourse53.4 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur68.2 chPuissance du moteur118 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,000 tr/minTr/min à la puissance max.12,000 tr/min
CoupleCouple65.7 NmCouple77 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple9,400 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.8 Taux de compression12.65
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée649 cm³Cylindrée765 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement125 mmDébattement115 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement130 mmDébattement134 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.5 degréAngle de tête de fourche66.5 degré
ChasseChasse100 mmChasse98.3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
TechnologieTechnologiePétaleTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre220 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,055 mmLongueur2,055 mm
EmpattementEmpattement1,410 mmEmpattement1,405 mm
Hauteur de selleHauteur de selle790 mmHauteur de selle825 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15 lCapacité du réservoir de carburant17.4 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Z650 2020

Kawasaki Z650 2020

La nouvelle Z650 de Kawasaki est tout simplement un paquet complet. Les composants techniques ne sont peut-être pas à la hauteur, mais combinés entre eux, ils donnent une moto agréablement neutre, avec laquelle tout le monde aura beaucoup de plaisir. Pas de bizarreries - simplement une moto naked qui fonctionne vraiment bien sur les routes de campagne sinueuses. L'écran TFT, que nous ne trouvons pas encore chez la concurrence, ainsi que l'aspect adulte, qui s'inspire fortement des modèles Z plus grands, sont bien sûr des atouts supplémentaires. Seul le point de pression du frein avant aurait pu être plus clairement défini - mais dans cette catégorie de prix, on ne peut pas tout avoir.

bicylindre puissant

bruit d'admission agressif

dimensions compactes

hauteur de selle basse

châssis stable

écran TFT avec connectivité

look adulte

Point de pression du frein avant

probablement inconfortable pour les grands cyclistes

l'application Rideology n'est pas encore 100% sophistiquée.

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Pour les trackdays occasionnels, la Street Triple R est parfaitement équipée et fournit une bonne performance. C'est là que le poussif trois cylindres peut faire valoir tous ses atouts. Mais l'agile Triumph est aussi très amusante sur la route, tant qu'on la maintient à un bon régime. En somme, c'est le vainqueur incontesté de la gamme Street Triple en termes de rapport qualité-prix.

Large plage de régime utilisable

position de conduite active

grande stabilité

excellente transmission avec assistant de changement de vitesse

châssis de première qualité

Contrôle de traction à réglage précoce

selle avec peu d'adhérence

écran obsolète

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Z650 vs Triumph Street Triple 765 R

There are a few key differences between a Kawasaki Z650 2020 and a Triumph Street Triple 765 R 2021. In terms of price, the actual average price of a Triumph Street Triple 765 R 2021 is about 55% higher. Compared to Triumph Street Triple 765 R 2021 there are more Kawasaki Z650 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 21 compared to 5. It takes less time to sell a Kawasaki Z650 with 80 days compared to 139 days for a Triumph Street Triple 765 R. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 31 reviews for the Kawasaki Z650 and 15 reviews for the Triumph Street Triple 765 R since model year 2017. The first review for the Kawasaki Z650 was published on 11/8/2016 and now has more than 25,000 views. This compares to more than 58,400 views for the first review on Triumph Street Triple 765 R published on 1/10/2017.

Prix Kawasaki Z650

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Street Triple 765 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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