Honda GL 1800 Goldwing 2021 vs. Indian Springfield Dark Horse 2021

Honda GL 1800 Goldwing 2021

Indian Springfield Dark Horse 2021

Vue d’ensemble - Honda GL 1800 Goldwing 2021 vs Indian Springfield Dark Horse 2021

Honda GL 1800 Goldwing 2021

Indian Springfield Dark Horse 2021

Caractéristiques techniques Honda GL 1800 Goldwing 2021 par rapport à Indian Springfield Dark Horse 2021

Honda GL 1800 Goldwing 2021

Indian Springfield Dark Horse 2021

Honda GL 1800 Goldwing 2021

Indian Springfield Dark Horse 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	Boxer	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	73 mm	Alésage	103.2 mm
Course	Course	73 mm	Course	113 mm
Couple	Couple	170 Nm	Couple	168 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	4,500 tr/min	Tr/min au couple	2,800 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10.5	Taux de compression	11
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	Courroie
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	6	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Huile-air
Cylindrée	Cylindrée	1,833 cm³	Cylindrée	1,890 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Bras de suspension	Suspension avant	Fourche télescopique

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	59.5 degré	Angle de tête de fourche	65 degré
Chasse	Chasse	109 mm	Chasse	133 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	300 mm
Piston	Piston	Six pistons	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	316 mm	Diamètre	300 mm
Piston	Piston	Trois pistons	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	130 mm	Largeur du pneu avant	130 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	60 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	18 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	200 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	16 pouces	Diamètre du pneu arrière	16 pouces
Longueur	Longueur	2,475 mm	Longueur	2,522 mm
Largeur	Largeur	925 mm	Largeur	1,000 mm
Hauteur	Hauteur	1,340 mm	Hauteur	1,261 mm
Empattement	Empattement	1,695 mm	Empattement	1,701 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	745 mm	Hauteur de selle	650 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	365 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	358 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	21.1 l	Capacité du réservoir de carburant	20.8 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda GL 1800 Goldwing 2021

La nouvelle Honda Gold Wing est une grande réussite, tant au niveau des caractéristiques / options que de la dynamique de conduite. Le moteur reste un six cylindres à plat délicieusement doux, qui trouve toujours sa vocation dans la souveraineté par le bas. Néanmoins, la Gold Wing devient beaucoup plus agile et sportive grâce à un poids réduit et surtout à un nouveau châssis. Le confort n'en est pas pour autant absent, la selle est magnifique, la protection contre le vent est suffisante grâce à la vitre légèrement plus basse - mais l'esthétique s'en porte bien. Les modèles Gold Wing Tour sont de toute façon équipés d'une bulle plus haute et d'un top-case. En théorie, il est possible d'équiper la Gold Wing d'un top-case et d'une bulle plus haute pour en faire une Gold Wing Tour, mais il manque alors le contrôle de traction qui est de série sur les Gold Wing Tour et Gold Wing Tour DCT.

moteur boxer six cylindres doux

bon son - à la fois moteur et box

pare-brise à réglage électrique

4 modes de conduite

GPS de série

marche arrière

poignées chauffantes

régulateur de vitesse

Apple CarPlay

Le moteur devient bruyant à haut régime

moins d'espace de rangement que le modèle précédent

protection contre le vent moyenne sur la version pelleteuse