Moto Guzzi V7 III Stone 2020 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2019

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Royal Enfield Continental GT 650 2019

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Vue d’ensemble - Moto Guzzi V7 III Stone 2020 vs Royal Enfield Continental GT 650 2019

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Caractéristiques techniques Moto Guzzi V7 III Stone 2020 par rapport à Royal Enfield Continental GT 650 2019

Moto Guzzi V7 III Stone 2020
Royal Enfield Continental GT 650 2019
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Moto Guzzi V7 III Stone 2020
Moto Guzzi V7 III Stone 2020
Royal Enfield Continental GT 650 2019
Royal Enfield Continental GT 650 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage80 mmAlésage78 mm
CourseCourse74 mmCourse67.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur52 chPuissance du moteur47 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,200 tr/minTr/min à la puissance max.7,100 tr/min
CoupleCouple60 NmCouple52 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,900 tr/minTr/min au couple4,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.5 Taux de compression9.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique, Kick
Type d’embrayageType d’embrayagedisque unique, SecType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageDigitalAllumageDigital
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementAirRefroidissementHuile-air
CylindréeCylindrée744 cm³Cylindrée648 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique
DébattementDébattement130 mmDébattement110 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurDouble amortisseurAmortisseurDouble amortisseur
MatériauMatériauAluminiumMatériauAcier

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre240 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant100 mmLargeur du pneu avant100 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant18 poucesDiamètre du pneu avant18 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière130 mmLargeur du pneu arrière130 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,185 mmLongueur2,122 mm
LargeurLargeur800 mmLargeur744 mm
HauteurHauteur1,100 mmHauteur1,024 mm
EmpattementEmpattement1,445 mmEmpattement1,400 mm
Hauteur de selleHauteur de selle770 mmHauteur de selle790 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant21 lCapacité du réservoir de carburant12.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Moto Guzzi V7 III Stone 2020

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Visuellement, la nouvelle Royal Enfield Continental GT 650 est très proche de sa sœur monocylindre Continental GT 535, mais techniquement, elle fait un énorme pas en avant. Le moteur bicylindre parallèle de 48 ch et 53 Nm de couple est vif et cultivé, la maniabilité est étonnamment stable et le freinage est également convaincant. On cherche en vain des caractéristiques électroniques, mais le magnifique look de café racer reste ainsi absolument authentique. Le prix est si bas, même en Europe, que Royal Enfield ne devrait plus être considérée comme une exotique excentrique.

moteur agile et cultivé

son bicylindre cool

position de conduite à la fois sportive et agréable

maniement stable

bons freins

magnifique look old school

prix avantageux

cadrans classiques

ABS pas très sensible

pas de fonctions électroniques - au cas où quelqu'un en aurait besoin...

Comparaison des prix Prix moyen du marché Moto Guzzi V7 III Stone vs Royal Enfield Continental GT 650

Prix Moto Guzzi V7 III Stone

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Royal Enfield Continental GT 650

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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