KTM 990 Adventure S 2009 vs. Indian FTR Rally 2023

KTM 990 Adventure S 2009

Indian FTR Rally 2023

Caractéristiques techniques KTM 990 Adventure S 2009 par rapport à Indian FTR Rally 2023

KTM 990 Adventure S 2009

Indian FTR Rally 2023

KTM 990 Adventure S 2009

Indian FTR Rally 2023

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	101 mm	Alésage	102 mm
Course	Course	62.4 mm	Course	73.6 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	98 ch	Puissance du moteur	120 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,250 tr/min
Couple	Couple	95 Nm	Couple	115 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,500 tr/min	Tr/min au couple	6,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.5	Taux de compression	12.5
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	999 cm³	Cylindrée	1,203 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tubulaire

Freins avant

Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston
Marque	Marque	Brembo	Marque	Brembo

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	18 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Empattement	Empattement	1,570 mm	Empattement	1,524 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	915 mm	Hauteur de selle	840 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	22 l	Capacité du réservoir de carburant	13 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 990 Adventure S 2009

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Indian FTR Rally 2023

L'Indian FTR Rally, tout comme la toute première FTR 1200, est un trompe-l'œil auquel il ne faut en aucun cas en vouloir de se heurter très tôt à ses limites en off-road, malgré ses pneus tout-terrain. Au lieu de cela, on peut se réjouir du fait que cette naked bike est étonnamment confortable et confortable, tout en offrant de bonnes performances en termes de maniabilité et de freinage. La FTR Rally est donc un excellent exemple de l'esprit scrambler. Le puissant moteur V2 lui permet d'être qualifiée de "scrambler de puissance". Les faiblesses de l'écran et le faible volume du réservoir entrent dans la catégorie des défauts acceptables, qui ne devraient pas dissuader l'achat.

Puissant moteur V2 avec beaucoup de charisme et une bonne poussée

malgré un poids élevé, maniement facile

concept unique

look original

équipement complet

bons freins

position de conduite confortable.

seulement 13 litres de réservoir

Quickshifter même pas disponible comme accessoire

séquence de démarrage trop longue de l'électronique sur l'écran

prix élevé