Triumph Street Triple 765 R 2021 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2020

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

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Vue d’ensemble - Triumph Street Triple 765 R 2021 vs Ducati Streetfighter V4 S 2020

The Triumph Street Triple 765 R 2021 and the Ducati Streetfighter V4 S 2020 are both powerful naked bikes with impressive specifications.

Starting with the Triumph Street Triple 765 R 2021, it features a 118 HP in-line engine with a displacement of 765cc. The engine is fuel-injected and produces a torque of 77 Nm. The bike is equipped with a Showa upside-down telescopic fork front suspension and a Showa monoshock swing arm rear suspension. The frame is made of aluminum and the front brakes are double disk with a diameter of 310 mm. The bike also comes with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, ride by wire, and traction control. It has a wheelbase of 1405 mm, a seat height of 825 mm, and a dry weight of 168 kg.

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

On the other hand, the Ducati Streetfighter V4 S 2020 features a more powerful V engine with a displacement of 1103cc and an impressive engine power of 208 HP. The torque is also higher at 123 Nm. The bike is equipped with an Öhlins upside-down telescopic fork front suspension and an Öhlins monoshock swing arm rear suspension. The frame is made of aluminum and has a monocoque design. The front brakes are double disk with a larger diameter of 330 mm. In terms of advanced rider assistance systems, the Ducati Streetfighter V4 S offers ABS, riding modes, dynamic suspension, cornering ABS, launch control, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie. It has a wheelbase of 1488 mm, a seat height of 845 mm, and a dry weight of 178 kg.

In terms of strengths, the Triumph Street Triple 765 R 2021 offers a wide usable rev range, an active seating position, high stability, a great gearbox with a shift assistant, and a first-class chassis. On the other hand, the Ducati Streetfighter V4 S 2020 boasts an electronics package at the absolute top level, a high-revving and brutally powerful engine, very agile handling, a surprisingly comfortable seating position even for tall riders, powerful brakes, a sporty and high-quality chassis, and great aerodynamics with stable wind conditions even in the saddle. Additionally, the Ducati Streetfighter V4 S has a striking and attractive design.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

However, both bikes have their weaknesses. The Triumph Street Triple 765 R 2021 has traction control that regulates early, a seat with little grip, and an outdated display. On the other hand, the Ducati Streetfighter V4 S 2020 requires higher revs for optimal performance, has a somewhat rough engine response in city traffic and everyday life, and can feel tippy at low speeds. The engine noise also varies significantly depending on speed and flap position.

In conclusion, both the Triumph Street Triple 765 R 2021 and the Ducati Streetfighter V4 S 2020 are powerful naked bikes with their own strengths and weaknesses. The Triumph offers a well-rounded package with a focus on usability and stability, while the Ducati provides a more aggressive and performance-oriented experience with top-level electronics and a powerful engine. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Street Triple 765 R 2021 par rapport à Ducati Streetfighter V4 S 2020

Triumph Street Triple 765 R 2021
Ducati Streetfighter V4 S 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage78 mmAlésage81 mm
CourseCourse53.4 mmCourse53.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur118 chPuissance du moteur208 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.12,000 tr/minTr/min à la puissance max.12,750 tr/min
CoupleCouple77 NmCouple123 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,400 tr/minTr/min au couple11,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.65 Taux de compression14
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDesmodromique
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée765 cm³Cylindrée1,103 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueÖhlins
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement115 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueShowaMarqueÖhlins
DébattementDébattement134 mmDébattement130 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreMonocoque
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.5 degréAngle de tête de fourche65.5 degré
ChasseChasse98.3 mmChasse100 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre245 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,405 mmEmpattement1,488 mm
Hauteur de selleHauteur de selle825 mmHauteur de selle845 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)168 kgPoids à sec (avec ABS)178 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17.4 lCapacité du réservoir de carburant16 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Pour les trackdays occasionnels, la Street Triple R est parfaitement équipée et fournit une bonne performance. C'est là que le poussif trois cylindres peut faire valoir tous ses atouts. Mais l'agile Triumph est aussi très amusante sur la route, tant qu'on la maintient à un bon régime. En somme, c'est le vainqueur incontesté de la gamme Street Triple en termes de rapport qualité-prix.

Large plage de régime utilisable

position de conduite active

grande stabilité

excellente transmission avec assistant de changement de vitesse

châssis de première qualité

Contrôle de traction à réglage précoce

selle avec peu d'adhérence

écran obsolète

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

La machine a pris beaucoup de ses racines sportives de la Panigale. Cela ravira les amateurs de streetfighter. L'électronique et la puissance du moteur sont supérieures, le châssis est radicalement rapide et la machine règne en maître dans les duels au chronomètre. Elle a toutefois des coins et des bords. La grande surprise : on est bien assis sur la noble bête et on peut effectivement faire de longues randonnées avec elle !

Package électronique au top niveau absolu

Moteur poussif et puissant

Maniement très agile

Position de conduite étonnamment agréable, même pour les pilotes de grande taille

Freins puissants

Châssis sportif de haute qualité

Aérodynamique formidable - conditions de vent stables même en selle

Esthétique à tomber par terre

Pour avoir peur en selle, il faut du régime - pas un tracteur à vapeur sorti de la cave

En ville et au quotidien, réactivité un peu rude du moteur

Maniement instable à basse vitesse

Bruit de moteur très variable - selon la vitesse et la position des clapets

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Street Triple 765 R vs Ducati Streetfighter V4 S

There are a few key differences between a Triumph Street Triple 765 R 2021 and a Ducati Streetfighter V4 S 2020. In terms of price, the actual average price of a Ducati Streetfighter V4 S 2020 is about 101% higher. Compared to Ducati Streetfighter V4 S 2020 there are less Triumph Street Triple 765 R 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 14. It takes less time to sell a Ducati Streetfighter V4 S with 62 days compared to 139 days for the Triumph Street Triple 765 R. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Triumph Street Triple 765 R and 17 reviews for the Ducati Streetfighter V4 S since model year 2020. The first review for the Triumph Street Triple 765 R was published on 1/10/2017 and now has more than 58,400 views. This compares to more than 73,600 views for the first review on Ducati Streetfighter V4 S published on 3/26/2020.

Prix Triumph Street Triple 765 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Streetfighter V4 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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