BMW M 1000 RR 2023 vs. Kawasaki Ninja H2 2018

BMW M 1000 RR 2023

Kawasaki Ninja H2 2018

Caractéristiques techniques BMW M 1000 RR 2023 par rapport à Kawasaki Ninja H2 2018

BMW M 1000 RR 2023

Kawasaki Ninja H2 2018

BMW M 1000 RR 2023

Kawasaki Ninja H2 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	80 mm	Alésage	76 mm
Course	Course	49.7 mm	Course	55 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	212 ch	Puissance du moteur	200 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	14,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	11,000 tr/min
Couple	Couple	113 Nm	Couple	133.5 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	11,000 tr/min	Tr/min au couple	10,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.5	Taux de compression	8.5
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	4
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	999 cm³	Cylindrée	998 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant unique
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube double, moteur porteur	Type de cadre	Tubulaire

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Double piston

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	200 mm	Largeur du pneu arrière	200 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,073 mm	Longueur	2,085 mm
Largeur	Largeur	848 mm	Largeur	770 mm
Hauteur	Hauteur	1,197 mm	Hauteur	1,125 mm
Empattement	Empattement	1,457 mm	Empattement	1,455 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	832 mm	Hauteur de selle	825 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	192 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	238 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16.5 l	Capacité du réservoir de carburant	17 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW M 1000 RR 2023

BMW M 1000 RR : L'icône supersport perfectionnée La BMW M 1000 RR est la quintessence du supersports. Elle est aussi tranchante qu'un rasoir, avec une stabilité et une précision qui étonnent même les pilotes les plus expérimentés. Directement du showroom à la piste de course, sans avoir à dépenser le moindre centime pour des modifications supplémentaires - c'est la perfection à l'état pur. Chaque virage, chaque freinage, chaque accélération est un témoignage de l'ingénierie allemande. En ligne droite, elle s'élance comme un avion à réaction et chaque mouvement semble aussi précis que si l'on manipulait un instrument chirurgical.

Puissant moteur quatre cylindres

réactivité fine

excellente stabilité au freinage et en virage

conduite précise

grande stabilité au freinage

position de conduite ergonomique pour une conduite sportive

composants de suspension de haute qualité entièrement réglables

convient pour une utilisation directe sur piste de course sans modification

aérodynamisme impressionnant

qualité de fabrication et de matériaux élevée.

Nécessite une position de conduite sportive, moins confortable pour les longs trajets

complexité et besoins de réglages élevés pour des performances optimales