KTM 1290 Super Adventure R 2021 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Loading...

Vue d’ensemble - KTM 1290 Super Adventure R 2021 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

The KTM 1290 Super Adventure R 2021 and the Suzuki V-Strom 1000 2019 are both enduro motorcycles that offer powerful performance and off-road capabilities. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the KTM 1290 Super Adventure R 2021 features a V-twin engine with a displacement of 1301cc, delivering an impressive 160 HP of power and 138 Nm of torque. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is equipped with a V-twin engine with a displacement of 1037cc, producing 101 HP of power and 101 Nm of torque. While the KTM offers more power and torque, the Suzuki provides a smooth and characterful engine.

Both motorcycles come with upside-down telescopic forks for the front suspension, but there are differences in terms of specifications. The KTM has a 48mm diameter fork with a travel of 220mm, while the Suzuki has a 43mm diameter fork with a travel of 160mm. The KTM also offers more adjustment options for the front suspension, including compression, preload, and rebound adjustments. The rear suspension on both models is a swing arm with a monoshock, but the KTM again offers more travel and adjustment options.

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021

In terms of chassis, the KTM 1290 Super Adventure R 2021 features a chromium-molybdenum frame, while the Suzuki V-Strom 1000 2019 has an aluminum frame. Both frames are durable and provide stability, but the choice between the two may come down to personal preference. The KTM has a slightly larger wheelbase at 1577mm compared to the Suzuki's 1555mm.

Both motorcycles come with double disk brakes at the front, providing strong stopping power. The KTM offers advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The Suzuki, on the other hand, only offers ABS and traction control.

In terms of dimensions and weights, the KTM has a larger front tire diameter of 21 inches compared to the Suzuki's 19 inches. Both motorcycles have the same rear tire width of 150mm, but the KTM has a larger rear tire diameter of 18 inches compared to the Suzuki's 17 inches. The seat height on the KTM is higher at 880mm compared to the Suzuki's 850mm. The KTM also has a larger fuel tank capacity of 23 liters compared to the Suzuki's 20 liters.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

In terms of strengths, the KTM 1290 Super Adventure R 2021 offers a robust overall impression, high-quality and practical chassis, a great seat for endurance, sporty and high-quality components, a powerful yet easy-to-control engine, and practical riding aids. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is praised for its characterful V-twin engine, stable handling, ABS curves, comfortable seating position, easy-to-read instruments, and being a perfect touring enduro for purists.

However, both motorcycles have their weaknesses. The KTM 1290 Super Adventure R 2021 is criticized for its high price and lack of individual features in the basic equipment, as well as fiddly controls. The Suzuki V-Strom 1000 2019, on the other hand, is considered to be technically not up to date and its electronics package cannot keep up with the competition.

In conclusion, the KTM 1290 Super Adventure R 2021 and the Suzuki V-Strom 1000 2019 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The KTM offers more power, advanced rider assistance systems, and a higher level of adjustability, while the Suzuki provides a characterful engine and a comfortable touring experience. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Adventure R 2021 par rapport à Suzuki V-Strom 1000 2019

KTM 1290 Super Adventure R 2021
Suzuki V-Strom 1000 2019
Afficher tout
Identique uniquement
Différences
KTM 1290 Super Adventure R 2021
KTM 1290 Super Adventure R 2021
Suzuki V-Strom 1000 2019
Suzuki V-Strom 1000 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage108 mmAlésage100 mm
CourseCourse71 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur160 chPuissance du moteur101 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple138 NmCouple101 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple4,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.1 Taux de compression11.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DegrésDegrés75 Degrés90
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,301 cm³Cylindrée1,037 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement220 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurdirectFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement220 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64.7 degréAngle de tête de fourche64.5 degré
ChasseChasse112.8 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre267 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,577 mmEmpattement1,555 mm
Hauteur de selleHauteur de selle880 mmHauteur de selle850 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant23 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Derniers articles sur les motos 1000PS sur KTM 1290 Super Adventure R

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Lors d'un test intensif dans les Pyrénées, la Super Adventure R s'est révélée être une formidable moto d'aventure. Elle a offert une superbe combinaison de confort sur de longues distances et d'aptitude au tout-terrain. Cette combinaison ne se retrouve sur aucune autre moto. Le châssis est particulièrement résistant et s'est montré sous son meilleur jour sur les terrains off-road. Il est clair que dans la pratique, très peu de pilotes conduiront cette monstruosité comme il se doit - mais en off-road brut, "avoir" a toujours été mieux que "avoir besoin".

Impression générale de robustesse

châssis de haute qualité et adapté à la pratique

superbe selle assurant une bonne endurance en selle

composants sportifs et de haute qualité

moteur très puissant mais facile à doser

aides à la conduite adaptées à la pratique

La moto haut de gamme manque de certaines caractéristiques dans l'équipement de base

les éléments de commande sont difficiles à manipuler.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Même si Suzuki n'a peut-être pas mis autant d'efforts dans le développement de la V-Strom que la concurrence dans les enduros de voyage, la Suzuki peut utiliser cet état de fait à son avantage. Dans un monde où les packs électroniques sont nombreux, elle se présente encore de manière très puriste dans l'année-modèle 2019, seul l'ABS en virage laisse entrevoir une innovation. De nombreux clients souhaitent une moto simple et c'est précisément à ce groupe cible que s'adresse la V-Strom 1000. Son V2 robuste dégage un caractère sans fin et est un compagnon à l'épreuve des balles grâce à des années d'essais. En combinaison avec le châssis puissant et la position assise détendue, on obtient avec la Suzuki V-Strom 1000 une moto d'aventure à la conduite sportive qui s'oppose à la numérisation des motos dans le monde actuel.

V2 de caractère

technique éprouvée

performance de conduite stable

virages ABS

position de conduite confortable

tableau de bord bien lisible

pour les puristes la moto d'aventure parfaite

Techniquement pas au niveau le plus actuel

Le paquet électronique ne peut pas rivaliser avec la concurrence

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 1290 Super Adventure R vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a KTM 1290 Super Adventure R 2021 and a Suzuki V-Strom 1000 2019. In terms of price, the actual average price of a KTM 1290 Super Adventure R 2021 is about 59% higher. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 7. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Adventure R with 101 days compared to 113 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 19 reviews for the KTM 1290 Super Adventure R and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the KTM 1290 Super Adventure R was published on 10/4/2016 and now has more than 36,400 views. This compares to more than 6,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 7/23/2002.

Prix KTM 1290 Super Adventure R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH