Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Vue d’ensemble - Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

The Ducati Multistrada V4 Rally 2023 and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 are both powerful and capable enduro motorcycles. However, they have some key differences in terms of their technical specifications and strengths.

Starting with the Ducati Multistrada V4 Rally 2023, it is equipped with a V4 engine that delivers an impressive 170 HP of power and 121 Nm of torque. This engine is known for its controllability and responsiveness, making it suitable for both on-road and off-road riding. The bike features a chain transmission and has a displacement of 1158 ccm. It has a steel frame with a monocoque design, which provides stability and strength. The front suspension is an upside-down telescopic fork from Marzocchi, with a diameter of 50 mm and a travel of 200 mm. The rear suspension is a swing arm with a monoshock, also with a travel of 200 mm. The bike is equipped with double disk brakes from Brembo on the front, ensuring powerful and reliable stopping power. It also has advanced rider assistance systems such as hill start assist, suspension electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, radar cruise control, and traction control. The front tire has a diameter of 19 inches, while the rear tire has a width of 170 mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1572 mm, and the seat height ranges from 870 mm to 890 mm. The bike weighs 260 kg (with ABS) and has a fuel tank capacity of 30 liters. Additional equipment includes cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, a TFT display, and an adjustable windscreen.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is powered by an in-line 3-cylinder engine that produces 150 HP of power and 130 Nm of torque. This engine provides a smooth and enjoyable riding experience, although it may not run as cleanly below 3000 revs. The bike has a prop shaft transmission and a displacement of 1160 ccm. It features a steel frame with a tubular design, offering stability and durability. The front suspension is an upside-down telescopic fork from Showa, with a diameter of 49 mm and a travel of 220 mm. The rear suspension is a swing arm with a monoshock, with a travel of 220 mm. The bike is equipped with double disk brakes from Brembo on the front, ensuring strong and reliable braking performance. It also comes with advanced rider assistance systems such as hill start assist, suspension electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, and traction control. The front tire has a diameter of 21 inches, while the rear tire has a width of 150 mm and a diameter of 18 inches. The wheelbase is 1560 mm, and the seat height ranges from 875 mm to 895 mm. The bike weighs 249 kg (with ABS) and has a fuel tank capacity of 20 liters. Additional equipment includes Bluetooth connectivity, heated grips, a keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, a TFT display, and an adjustable windscreen.

In terms of strengths, the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 stands out for its very potent and finely controllable V4 engine, making it a powerful and responsive machine. Despite its high weight, the bike is surprisingly easy to handle. It also features powerful and sensitive brakes, ensuring reliable stopping power. The semi-active chassis is very responsive, providing a smooth and controlled ride. The bike comes with an extensive electronics package, including advanced rider assistance systems such as hill start assist, suspension electronically adjustable, riding modes, and cornering ABS. It also has cruise control with a radar system, enhancing convenience and safety. The Ducati Multistrada V4 Rally 2023 offers good ergonomics, even for off-road use, and provides good wind protection.

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 excels in terms of its pleasant and relaxed ergonomics, providing a comfortable riding experience. The bike offers good wind protection, enhancing rider comfort. It comes with state-of-the-art electronics and extensive equipment, ensuring a modern and convenient riding experience. The powerful brakes on the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 provide reliable stopping power. The semi-active chassis is finely responsive, offering a smooth and controlled ride. The bike also features a quick-shifting quickshifter, allowing for seamless gear changes. It has a decent range and is equipped with advanced rider assistance systems such as hill start assist, suspension electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, and traction control.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

However, both bikes have their weaknesses. The Ducati Multistrada V4 Rally 2023 could benefit from more rebound in rough and undulating terrain. It also comes with a high price tag, which may be a deterrent for some buyers. Additionally, the bike has above-average fuel consumption, which could be a concern for long-distance rides. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 may not run quite cleanly below 3000 revs, which can affect its low-speed performance. The large TFT display on the bike could be better utilized, and it has load change reactions at low revs. Furthermore, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has a high seat height, which may not be suitable for shorter riders.

In conclusion, both the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 are impressive enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Ducati offers a more potent and controllable engine, extensive electronics package, and good ergonomics, while the Triumph provides a comfortable riding experience, modern electronics, and extensive equipment. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Ducati Multistrada V4 Rally 2023 par rapport à Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage83 mmAlésage90 mm
CourseCourse53.5 mmCourse60.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur170 chPuissance du moteur150 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple121 NmCouple130 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,750 tr/minTr/min au couple7,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression14 Taux de compression13.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,158 cm³Cylindrée1,160 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueMarzocchiMarqueShowa
DiamètreDiamètre50 mmDiamètre49 mm
DébattementDébattement200 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreMonocoqueType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.3 degréAngle de tête de fourche66.3 degré
ChasseChasse105.5 mmChasse112 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre330 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier semi flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre282 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Régulateur de vitesse par radar, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,572 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle870 mmHauteur de selle875 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à890 mmHauteur de selle jusqu’à895 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)260 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)249 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant30 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

La Ducati Multistrada V4 Rally préfère généralement la route aux off-roads difficiles, c'est ce que l'on a compris dès le début en regardant la fiche technique. Et que, malgré tout, elle ne recule devant aucune aventure. Mais tous les testeurs ont été surpris et impressionnés par l'aisance avec laquelle elle maîtrise les passages difficiles. Malgré une roue de 19 pouces et une masse importante, elle n'est pas seulement capable de rouler sur des chemins de terre. C'est surtout la bonne électronique et le moteur finement dosé qui la rendent maniable en off-road. Les limites naturelles de ce bolide tout-terrain ne se font sentir qu'à grande vitesse, par des éléments de suspension qui claquent ou dans des passages de trial très rudes, par la perte de stabilité de la roue avant. Celui qui ne pardonne pas cela à une moto d'aventure de cette dimension cherche dans le mauvais segment.

Moteur V4 très puissant mais finement dosé

étonnamment souple pour son poids élevé

freins puissants mais sensibles

châssis semi-actif très réactif

pack électronique généreux

bonne ergonomie, même en utilisation offroad debout

régulateur de vitesse avec système radar

bonne protection contre le vent

Le châssis aurait besoin de plus de détente sur les off-roads grossiers et ondulés

Prix élevé

Consommation supérieure à la moyenne

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro est une moto d'aventure comme on les aime et a donc beaucoup à offrir. Une position d'assise agréable et détendue, une bonne protection contre le vent, des caractéristiques / options généreuses et une véritable aptitude au voyage. Mais contrairement à ses concurrentes de la catégorie supérieure des motos d'aventure, il lui manque malheureusement un certain "facteur wow", cette caractéristique unique que peuvent présenter les BMW GS, Ducati Multistrada V4 ou KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro n'a pas un silence de fonctionnement remarquable, une maniabilité extrêmement agile ou un moteur brachial, mais elle se montre équilibrée. Il y a cependant quelques coins à améliorer, notamment la douceur de fonctionnement à bas régime. La base est cependant bonne et équilibrée, les années modèles suivantes apporteront, espérons-le, la touche finale.

Ergonomie agréable et décontractée

Bonne protection contre le vent

Electronique à la pointe de la technologie

Equipements généreux

Freins très puissants

Châssis semi-actif à réponse fine

Autonomie correcte

Quickshifter à changement de vitesses rapide

Le moteur n'est pas très propre en dessous de 3000 tours

Le grand écran TFT pourrait être mieux utilisé

Réactions aux changements de charge à bas régime

Très haut pour les pilotes aux jambes courtes

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Multistrada V4 Rally vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V4 Rally 2023 and a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 Rally 2023 is about 43% higher. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 there are more Ducati Multistrada V4 Rally 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 32 compared to 14. It takes less time to sell a Ducati Multistrada V4 Rally with 70 days compared to 145 days for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Ducati Multistrada V4 Rally and 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO since model year 2022. The first review for the Ducati Multistrada V4 Rally was published on 9/29/2022 and now has more than 26,100 views. This compares to more than 62,100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 Rally PRO published on 12/7/2021.

Prix Ducati Multistrada V4 Rally

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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