Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

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Vue d’ensemble - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs BMW R 1250 GS Adventure 2023

The Ducati Multistrada V4 S 2022 and the BMW R 1250 GS Adventure 2023 are both powerful and capable enduro motorcycles.

Starting with the Ducati Multistrada V4 S 2022, it features a V-type engine with a displacement of 1158cc. The engine delivers an impressive 170 horsepower and 125 Nm of torque, providing exhilarating performance. The bike is equipped with a chain transmission and has a four-cylinder configuration. The suspension system consists of an upside-down telescopic fork at the front with a diameter of 50mm and a travel of 170mm. The rear suspension is a swing arm with a monoshock and a travel of 180mm. The frame is made of steel and has a monocoque design, providing strength and stability. The bike weighs 243kg and has a fuel tank capacity of 22 liters, offering a range of 338km. It comes with advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, quickshifter, cruise control, traction control, and anti-wheelie. The Multistrada V4 S is equipped with cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, a TFT display, and an adjustable windscreen.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

On the other hand, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 features a boxer engine with a displacement of 1254cc. The engine delivers 136 horsepower and 143 Nm of torque, providing strong low-end acceleration. The bike is equipped with a prop shaft transmission and has a two-cylinder configuration. The front suspension is a telelever with a diameter of 37mm and a travel of 210mm. The rear suspension is a single swing arm with a monoshock and a travel of 220mm. The frame is made of steel and has a load-bearing engine design, providing stability and durability. The bike weighs 268kg and has a fuel tank capacity of 30 liters, offering an impressive range of 631km. It comes with advanced rider assistance systems such as ABS, anti-slipping control, hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, and cornering ABS. The R 1250 GS Adventure is equipped with cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, a heated seat, a TFT display, and an adjustable windscreen.

In terms of strengths, the Ducati Multistrada V4 S 2022 offers unbelievably great handling with a neutral and stable feel. It provides a real touring enduro experience with a comfortable seating position and good ergonomics. The bike has powerful brakes and a fascinating, impressively powerful engine that is wonderfully controllable. The Multistrada V4 S also features a radar system that enhances safety on the motorway. It offers high stability even at high speeds and has power-saving and mobile phone connectivity features.

On the other hand, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 has a high-torque engine that accelerates strongly from low revs. It has a low center of gravity, which ensures surprisingly accessible maneuverability. The bike offers practical details for frequent riders and has a gigantic range of 600km with low fuel consumption. It provides good wind and weather protection, great ride comfort, and a confident feeling in the saddle. The R 1250 GS Adventure also features powerful electronics, an easy-to-read display, and practical riding aids. It offers great ergonomics for tall riders.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

However, both bikes have their weaknesses. The Ducati Multistrada V4 S 2022 has above-average fuel consumption and its mobile phone connectivity feature may not be fully thought through. On the other hand, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 is relatively heavy and its gearshifts at low revs can be somewhat clumsy. It also has a jagged appearance with little elegance and can be high-priced with full equipment.

In conclusion, the Ducati Multistrada V4 S 2022 and the BMW R 1250 GS Adventure 2023 are both impressive enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Multistrada V4 S offers great handling, a powerful engine, and advanced rider assistance systems. The R 1250 GS Adventure provides a high-torque engine, practical details, and excellent ride comfort. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Ducati Multistrada V4 S 2022 par rapport à BMW R 1250 GS Adventure 2023

Ducati Multistrada V4 S 2022
BMW R 1250 GS Adventure 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurBoxer
AlésageAlésage83 mmAlésage102.5 mm
CourseCourse53.5 mmCourse76 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur170 chPuissance du moteur136 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,500 tr/minTr/min à la puissance max.7,750 tr/min
CoupleCouple125 NmCouple143 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,750 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression14 Taux de compression12.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon46 mmAlésage du papillon52 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide-air
CylindréeCylindrée1,158 cm³Cylindrée1,254 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantTelelever
DiamètreDiamètre50 mmDiamètre37 mm
DébattementDébattement170 mmDébattement210 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement180 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreMonocoqueType de cadremoteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65.5 degréAngle de tête de fourche65.1 degré
ChasseChasse102.5 mmChasse95.4 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre330 mmDiamètre305 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre276 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,567 mmEmpattement1,504 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle890 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à860 mmHauteur de selle jusqu’à910 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)243 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)268 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant22 lCapacité du réservoir de carburant30 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie338 kmAutonomie631 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2162 g/kmÉmissions combinées de CO2110 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée6.5 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.75 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementFeux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Lors de nombreux tests, la Multistrada a dû s'imposer face à de nombreux adversaires sur des terrains extrêmement variés et s'est avérée être la moto la plus rapide et globalement la meilleure. Logique - c'est aussi la moto la plus chère de sa catégorie. L'équipe Ducati a mis dans la moto tous les ingrédients de qualité que l'on peut obtenir pour de l'argent. Ils les ont réunis en un ensemble harmonieux qui se conduit incroyablement bien. Un digne vainqueur de divers tests comparatifs à un prix exorbitant.

Performance de conduite incroyable - neutre, harmonieuse, souple et pourtant stable

Véritable sensation de moto d'aventure en selle

Freins exceptionnels

Moteur fascinant, d'une puissance impressionnante

Puissance du moteur merveilleusement dosable grâce à une réactivité grandiose

Position de conduite agréable

Bonne ergonomie même en conduite debout

Système de radar fascinant que l'on utilise volontiers dans la pratique sur l'autoroute

Excellente protection contre le vent

Grande stabilité même à grande vitesse

Ménage les forces et facile à conduire

consommation supérieure à la moyenne

connectivité du téléphone portable pas vraiment pensée jusqu'au bout

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

La grande GS Adventure est et reste une excellente moto pour tous les terrains, même pour les épingles les plus étroites. Le centre de gravité bas du moteur boxer, le vilebrequin monté longitudinalement, la position d'assise droite et le couple puissant, mais bien contrôlable, venant de très bas sont une force. La version Adventure a certes une selle plus haute pour un poids plus important, ce qui représente une difficulté décisive, surtout pour tourner ou manœuvrer, mais en termes de performances, le moteur a tellement de punch, même dans la grande GS Adventure, que l'on peut s'éclater de manière incroyable. Le système de freinage de la BMW est solide et parfaitement dosable, et les caractéristiques ainsi que l'électronique peuvent être mises à niveau de manière conséquente - pour autant que l'on coche les cases dans la liste de commande. Cela fait évidemment grimper le prix, mais cela ne dérange visiblement pas les nombreux fans de la grosse GS Adventure.

Moteur à couple élevé qui accélère fortement à partir des bas régimes

centre de gravité bas qui assure une maniabilité étonnamment accessible

détails pratiques à bord pour les grands voyageurs

autonomie gigantesque de 600 km

consommation étonnamment faible

bonne protection contre le vent et les intempéries

confort de conduite exceptionnel

moteur puissant

électronique géniale

écran bien lisible

sensation souveraine en selle

aides à la conduite adaptées à la pratique

excellente ergonomie pour les personnes de grande taille.

poids élevé

passages de vitesses un peu raides à bas régime

optique déchiquetée avec peu d'élégance

prix élevé en équipement complet

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Multistrada V4 S vs BMW R 1250 GS Adventure

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V4 S 2022 and a BMW R 1250 GS Adventure 2023. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 S 2022 is about 3% higher. Compared to BMW R 1250 GS Adventure 2023 there are less Ducati Multistrada V4 S 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 47. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 64 days compared to 131 days for the Ducati Multistrada V4 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S and 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure since model year 2019. The first review for the Ducati Multistrada V4 S was published on 11/4/2020 and now has more than 54,300 views. This compares to more than 43,300 views for the first review on BMW R 1250 GS Adventure published on 11/6/2018.

Prix Ducati Multistrada V4 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1250 GS Adventure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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