KTM 1290 Super Duke R 2018 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2018

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

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Vue d’ensemble - KTM 1290 Super Duke R 2018 vs KTM 1290 Super Duke GT 2020

The KTM 1290 Super Duke R 2018 and the KTM 1290 Super Duke GT 2020 are both powerful motorcycles with similar technical specifications. They both have a 1301cc engine with 2 cylinders and 4-stroke strokes, producing impressive power and torque. They also have the same chain transmission and utilize upside-down telescopic fork front suspension and WP brand rear suspension. The frame of both bikes is made of chromium-molybdenum and has a tubular design. The front brakes feature four pistons with radial, monoblock technology and are branded by Brembo. Both bikes also come equipped with advanced rider assistance systems such as ABS and traction control.

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same front and rear tire widths and diameters, as well as the same wheelbase and seat height. However, the KTM 1290 Super Duke GT 2020 has a larger fuel tank capacity of 23 liters compared to the 18 liters of the KTM 1290 Super Duke R 2018.

KTM 1290 Super Duke R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2018

The KTM 1290 Super Duke R 2018 has several strengths. It provides a thrilling adrenaline rush and offers extensive configuration options. The bike has terrific brakes with cornering ABS and practical electronic features. The seating position is great and the electronic features can be set very sporty or deactivated if desired. Additionally, the bike has a very good shift assistant.

On the other hand, the KTM 1290 Super Duke GT 2020 has its own set of strengths. It has a powerful and confident engine and offers exemplary agility. The bike features a 6.5-inch color TFT display and comes with lavish standard equipment. The semi-active chassis provides precise handling and the Quickshifter Plus works superbly. The practical pannier system is also a notable advantage.

However, the KTM 1290 Super Duke R 2018 does have a weakness in that the precise stroke is not always easy to hit. It is also considered one of the most dangerous motorcycles for obtaining a driving license due to its power and performance.

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Similarly, the KTM 1290 Super Duke GT 2020 has a weakness in that it has relatively high fuel consumption. Additionally, the polarizing optics may not be to everyone's taste.

In summary, both the KTM 1290 Super Duke R 2018 and the KTM 1290 Super Duke GT 2020 are impressive motorcycles with similar technical specifications. They offer powerful engines, advanced rider assistance systems, and excellent suspension and braking systems. The choice between the two may come down to personal preference, with the Super Duke R offering a more sporty and adrenaline-fueled experience, while the Super Duke GT provides a balance of power and practicality with its standard equipment and pannier system.

Caractéristiques techniques KTM 1290 Super Duke R 2018 par rapport à KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke R 2018
KTM 1290 Super Duke GT 2020

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage108 mmAlésage108 mm
CourseCourse71 mmCourse71 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur177 chPuissance du moteur175 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,870 tr/minTr/min à la puissance max.8,870 tr/min
CoupleCouple144 NmCouple141 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression13.2
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée1,301 cm³Cylindrée1,301 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueWP

Suspension arrière

MarqueMarqueWPMarqueWP

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier fixe
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier fixeFixation d’amortisseurÉtrier fixe
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,482 mmEmpattement1,482 mm
Hauteur de selleHauteur de selle835 mmHauteur de selle835 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18 lCapacité du réservoir de carburant23 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 1290 Super Duke R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2018

Le surnom de "Beast" n'est pas totalement usurpé, la KTM est et reste une naked bike brutale - 177 ch issus de deux pots d'une cylindrée totale de 1301 cm3 n'ont rien d'anodin. Pourtant, elle est étonnamment facile à maîtriser, grâce à sa position de conduite droite combinée à une bonne maniabilité, elle semble presque docile. Par rapport à son prédécesseur, elle a été améliorée avec précision sur ses principaux points faibles. Le moteur tourne désormais plus calmement, l'assistant de changement de vitesse apporte de la sérénité lors des phases d'accélération et le châssis a gagné en qualité. Mais elle aime toujours plus la course effrénée que la vitesse élevée dans les longs virages.

procure une délicieuse montée d'adrénaline

vastes possibilités de configuration

freins grandioses avec ABS en virage

caractéristiques électroniques adaptées à la pratique

position d'assise superbe

les caractéristiques électroniques peuvent être réglées de manière très sportive et même désactivées

très bon assistant de changement de vitesse

Le trait précis n'est pas toujours facile à tirer

une des motos les plus dangereuses du marché pour le permis de conduire

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

A-t-on besoin de 175 ch ou même d'un launch control dans une moto de tourisme ? Bien sûr que non. Est-ce que c'est amusant ? Définitivement ! Même si la Super Duke GT ne peut pas cacher ses gènes et que, malgré son poids à sec de 209 kg, elle est incontestablement une Duke en ce qui concerne l'agilité et l'envie de prendre des virages, elle permet néanmoins de cruiser en toute décontraction, à condition bien sûr d'avoir une certaine "maturité" avec de telles données de puissance. Car contrairement à la Super Duke R ou à une 890 Duke R, elle ne me suggère pas constamment le couteau entre les limites, mais plutôt un sentiment de souveraineté, selon la devise "je peux, mais je ne dois pas". Et tout cela avec un équipement de série somptueux ou comme on est en droit de l'attendre d'une moto à 22 499 euros en Autriche ou 19 053 euros en Allemagne.

moteur puissant et souverain

agilité exemplaire

écran TFT couleur de 6,5 pouces

équipement de série généreux

châssis semi-actif précis

Quickshifter Plus fonctionnant à merveille

système de coffre pratique

consommation relativement élevée

l'optique polarisante ne plaît pas à tout le monde

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 1290 Super Duke R vs KTM 1290 Super Duke GT

There are a few key differences between a KTM 1290 Super Duke R 2018 and a KTM 1290 Super Duke GT 2020. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. A KTM 1290 Super Duke R 2018 experiences a loss of 170 USD in one year and 1,700 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 1,320 USD and 290 USD for a KTM 1290 Super Duke GT 2020. Compared to KTM 1290 Super Duke GT 2020 there are more KTM 1290 Super Duke R 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 5. It takes less time to sell a KTM 1290 Super Duke R with 86 days compared to 104 days for a KTM 1290 Super Duke GT. Since model year 2013 1000PS.de editors have written 65 reviews for the KTM 1290 Super Duke R and 22 reviews for the KTM 1290 Super Duke GT since model year 2016. The first review for the KTM 1290 Super Duke R was published on 11/8/2012 and now has more than 4,900 views. This compares to more than 23,600 views for the first review on KTM 1290 Super Duke GT published on 11/17/2015.

Prix KTM 1290 Super Duke R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 1290 Super Duke GT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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