Ducati Multistrada V2 S 2022 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

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Vue d’ensemble - Ducati Multistrada V2 S 2022 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

When comparing the Ducati Multistrada V2 S 2022 and the Suzuki V-Strom 1000 2019, it is clear that both motorcycles have their own strengths and weaknesses.

Starting with the strengths of the Ducati Multistrada V2 S 2022, it boasts a very agile engine that performs well from 6000 revs. The versatile, semi-active chassis provides a comfortable yet sporty seating position, making it suitable for a wide range of riders. Additionally, the brakes offer good control, and the bike is well-suited for smaller riders. The Multistrada V2 S comes with extensive standard equipment, including advanced rider assistance systems such as ABS, electronically adjustable suspension, riding modes, quickshifter, and traction control. The wind protection is also good, with easy adjustment, and the bike is comfortable for both the rider and pillion passenger.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2019 also has its own set of strengths. The V2 engine is full of character and the technology is mature. The bike offers stable handling, making it suitable for various road conditions. ABS curves provide added safety, and the seating position is comfortable for long rides. The instruments are easy to read, contributing to a user-friendly experience. Overall, the V-Strom 1000 is considered the perfect touring enduro for purists.

Moving on to the weaknesses of the Ducati Multistrada V2 S 2022, it is worth noting that the engine can jerk at low revs. Additionally, the gearbox may not shift as cleanly in the lower gears, and the quickshifter is not perfect.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

In terms of weaknesses, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is not considered technologically up to date. Its electronics package cannot keep up with the competition, which may be a drawback for riders seeking the latest advancements in motorcycle technology.

In conclusion, the Ducati Multistrada V2 S 2022 and the Suzuki V-Strom 1000 2019 both have their own strengths and weaknesses. The Ducati offers a more advanced and versatile package with its extensive standard equipment and agile engine, while the Suzuki provides a reliable and comfortable touring experience. Ultimately, the choice between these two motorcycles will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Ducati Multistrada V2 S 2022 par rapport à Suzuki V-Strom 1000 2019

Ducati Multistrada V2 S 2022
Suzuki V-Strom 1000 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurV
AlésageAlésage94 mmAlésage100 mm
CourseCourse67.5 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur113 chPuissance du moteur101 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple94 NmCouple101 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,750 tr/minTr/min au couple4,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.6 Taux de compression11.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DegrésDegrés90 Degrés90
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDesmodromique, DOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée937 cm³Cylindrée1,037 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement170 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement170 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche64.8 degréAngle de tête de fourche64.5 degré
ChasseChasse105.7 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre260 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Quickshifter, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,594 mmEmpattement1,555 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)225 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)232 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisA2, AConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

La Ducati Multistrada V2 S est une moto de voyage extrêmement agile et en même temps confortable, qui procure un plaisir incroyable dans les épingles, mais qui brille aussi par son confort sur les longues distances. Grâce à une hauteur de selle abaissée, à un arc d'entrejambe nettement plus court et à un silence de fonctionnement du moteur amélioré (du moins pour une Ducati), même les personnes de petite taille et moins expérimentées peuvent goûter à ce merveilleux plaisir de conduite en toute sérénité. Elle s'adresse avant tout aux pilotes qui aiment une approche plus sportive, mais qui ne veulent pas pour autant manquer d'un certain confort lors de la randonnée.

moteur très agile à partir de 6000 tours

châssis polyvalent et semi-actif

freins bien dosés

position de conduite sportive mais confortable

bien adaptée aux pilotes de petite taille

équipement de série complet

bonne protection contre le vent avec réglage facile

agréable pour le passager

Moteur saccadé à bas régime

boîte de vitesses pas très propre dans les rapports inférieurs

Quickshifter n'est pas parfait

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Même si Suzuki n'a peut-être pas mis autant d'efforts dans le développement de la V-Strom que la concurrence dans les enduros de voyage, la Suzuki peut utiliser cet état de fait à son avantage. Dans un monde où les packs électroniques sont nombreux, elle se présente encore de manière très puriste dans l'année-modèle 2019, seul l'ABS en virage laisse entrevoir une innovation. De nombreux clients souhaitent une moto simple et c'est précisément à ce groupe cible que s'adresse la V-Strom 1000. Son V2 robuste dégage un caractère sans fin et est un compagnon à l'épreuve des balles grâce à des années d'essais. En combinaison avec le châssis puissant et la position assise détendue, on obtient avec la Suzuki V-Strom 1000 une moto d'aventure à la conduite sportive qui s'oppose à la numérisation des motos dans le monde actuel.

V2 de caractère

technique éprouvée

performance de conduite stable

virages ABS

position de conduite confortable

tableau de bord bien lisible

pour les puristes la moto d'aventure parfaite

Techniquement pas au niveau le plus actuel

Le paquet électronique ne peut pas rivaliser avec la concurrence

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Multistrada V2 S vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V2 S 2022 and a Suzuki V-Strom 1000 2019. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V2 S 2022 is about 71% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2019 there are more Ducati Multistrada V2 S 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 13 compared to 7. It takes less time to sell a Ducati Multistrada V2 S with 103 days compared to 113 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Ducati Multistrada V2 S and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the Ducati Multistrada V2 S was published on 9/30/2021 and now has more than 29,000 views. This compares to more than 6,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 7/23/2002.

Prix Ducati Multistrada V2 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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