BMW S 1000 XR 2015 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR 2015

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

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Overview - BMW S 1000 XR 2015 vs KTM 1290 Super Adventure S 2021

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR 2015

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Technical Specifications BMW S 1000 XR 2015 compared to KTM 1290 Super Adventure S 2021

BMW S 1000 XR 2015
KTM 1290 Super Adventure S 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage80 mmAlésage108 mm
CourseCourse49.7 mmCourse71 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur160 chPuissance du moteur160 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple112 NmCouple138 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,250 tr/minTr/min au couple6,750 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12 Taux de compression13.1
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée1,301 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AjustementAjustementCompression, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTubulaire

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,548 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle849 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)228 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)243 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant23 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR 2015

La BMW S 1000 XR fait très bien son travail de moto de tourisme sportive. 160 ch et 228 kilos en ordre de marche laissent déjà présager une performance de conduite agile, mais en selle, c'est encore mieux. En effet, tout comme la S 1000 R, la XR ne peut nier sa parenté avec la superbike S 1000 R. A cela s'ajoute une position de conduite parfaitement confortable et un guidon large qui fait du passage des virages en épingle un plaisir. L'électronique inspire une confiance illimitée et les freins s'enclenchent à la demande comme sur une supersports. Seuls le bruit criard de l'échappement du quatre cylindres et les vibrations à mi-régime ne conviennent pas vraiment à une moto de tourisme. Pour le reste, la S 1000 XR est tout à fait convaincante.

Moteur puissant

design cool

finition de qualité

tenue de route stable

ABS et ASC de série

selle confortable

ergonomie réussie même pour les grands pilotes

vibrations à mi-régime

la protection contre le vent pourrait être meilleure

bruit d'échappement criard

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Dans l'ensemble, la KTM 1290 Super Adventure S, adaptée aux longs trajets, est faite pour les voyages à deux, le pilote n'ayant presque jamais à se demander où il va aller. Elle apprécie tout autant les tronçons d'autoroute, les passages rapides sur les routes de campagne ou les routes de col sinueuses dans les épingles les plus étroites que les chemins non goudronnés avec parfois des passages en gravier plus grossiers, où c'est avant tout le pilote ou sa routine qui décide jusqu'où il peut aller. C'est là que la maniabilité améliorée par rapport au modèle précédent, grâce au réservoir (et donc au centre de gravité) abaissé, marque des points. Le châssis électronique s'accommode parfaitement des surfaces changeantes d'un voyage et transmet toujours de la transparence, le moteur de la souveraineté dans toutes les situations. Ready to race, en somme - ou bien : prêt pour la course au long cours !

V2 très sportif, mais aussi très cultivé

maniabilité extrêmement accessible malgré le poids élevé

position de conduite confortable

bons freins, y compris ABS en virage

pack électronique complet

tableau de bord clair et bien structuré avec écran géant de 7 pouces

Le comportement en virage est un peu lent

le package et la politique de prix ne sont pas clairs

le tableau de bord et les interrupteurs ne sont pas de très bonne qualité

Price Comparison Avarage Market Price BMW S 1000 XR vs KTM 1290 Super Adventure S

Price BMW S 1000 XR

Model year
Current average market prices

Price KTM 1290 Super Adventure S

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH