Akrapovič : nouveaux échappements en titane pour Ducati Monster et DesertX

Akrapovič étoffe doublement sa gamme Ducati. Le fabricant d'échappements présente deux systèmes entièrement nouveaux de la Slip-On Line (Titanium) pour les Ducati Monster V2 et DesertX. Le design s'inscrit dans le langage stylistique déjà bien établi des échappements Akrapovič destinés aux motos Ducati à moteur V2. S'y ajoutent, selon le fabricant, des matériaux éprouvés en compétition, un poids réduit et une sonorité grave et vivante censée souligner le caractère des bicylindres.

Sur la Ducati Monster V2, Akrapovič met l'échappement au régime : selon le fabricant, la nouvelle ligne en titane pèse 9,1 % de moins que l'échappement d'origine. Sur son propre banc d'essai, Akrapovič mesure en outre, par rapport à une Monster V2 avec échappement standard, un gain de puissance de 1,9 kW (2,6 ch) à 9 000 tr/min. Côté couple, le fabricant annonce un gain de 1,9 Nm à 8 500 tr/min. Ces données décrivent donc des gains aux régimes indiqués.

Pour la Ducati DesertX, le gain de poids en pourcentage est plus important : Akrapovič annonce ici 13,1 % par rapport à l'échappement d'origine. Dans les mêmes conditions sur son propre banc, le fabricant mesure un gain de 1,1 kW (1,5 ch) et de 1,0 Nm, à chaque fois à 8 500 tr/min. Sur la DesertX également, les valeurs de puissance et de couple se réfèrent à la comparaison avec la ligne d'échappement de série.

Les deux silencieux possèdent une enveloppe extérieure sablée en titane léger de haute qualité et une structure interne en acier inoxydable. Un embossage intégré apporte une touche visuelle tout en étant censé renforcer la rigidité et la durabilité du silencieux. L'embout en carbone est fabriqué à la main. Ses détails reprennent l'embossage de l'enveloppe en titane, de sorte que les différents composants s'accordent esthétiquement.

Le pare-chaleur en carbone est lui aussi fabriqué à la main. Il doit protéger l'équipement du pilote de la chaleur et complète le mélange de matériaux des deux systèmes. Akrapovič associe ainsi les composants visibles en titane et en carbone à une fonction de protection concrète.

Selon Akrapovič, les deux slip-on répondent aux exigences de la norme Euro 5+ et disposent d'une homologation EC/ECE. Le fabricant décrit le montage comme une simple opération plug-and-play. Aucun nouveau mapping n'est nécessaire. Pour vous, selon les données du fabricant, cela signifie que le passage au nouveau système se fait sans modifier la configuration du moteur.

Pour quelles motos les nouveaux slip-on sont-ils prévus ? Akrapovič présente les deux nouveaux systèmes de la Slip-On Line (Titanium) pour la Ducati Monster V2 et la Ducati DesertX.

Quel gain de poids ces systèmes apportent-ils ? Selon Akrapovič, l'échappement de la Monster V2 est 9,1 % plus léger que la pièce d'origine. Sur la DesertX, le gain atteint 13,1 % par rapport à l'échappement de série.

Faut-il modifier la configuration du moteur ? Non. Selon le fabricant, le montage se fait en plug-and-play, sans remapping. Les deux systèmes sont conformes à la norme Euro 5+ et disposent d'une homologation EC/ECE.