Amélioration de la partie-cycle Touratech pour motos d'aventure CFMOTO

Pour les CFMOTO 450MT, 800MT et 800MT-X, Touratech Suspension propose différentes possibilités d'optimisation de la partie-cycle. La gamme s'étend du remplacement de ressorts individuels à partir de 169 euros jusqu'au kit complet pour la 450MT à 2 598 euros.

CFMOTO est désormais présent sur le marché européen avec plusieurs motos d'aventure. Touratech distingue ainsi la 450MT, polyvalente et positionnée en entrée de gamme, la 800MT orientée route, et la 800MT-X davantage tournée vers l'usage tout-terrain et les longs voyages. Pour ces trois modèles, Touratech Suspension propose différents composants pour la partie-cycle. Selon la moto et la solution choisie, ceux-ci doivent, selon le fabricant, apporter des avantages notamment en cas de charge utile plus élevée, de conduite sportive et d'utilisations tout-terrain plus exigeantes. Touratech ne mise cependant pas sur la même solution pour les trois modèles CFMOTO. Alors que pour la 800MT, des modifications relativement simples des ressorts sont déjà proposées, la 450MT peut être transformée de manière plus poussée. Pour la 800MT-X, en revanche, un amortisseur Extreme spécifiquement réglé est disponible.

Pour la CFMOTO 450MT à partir de l'année-modèle 2024, l'offre pour la partie-cycle comprend un amortisseur Extreme pour l'arrière et un kit Open Cartridge pour la fourche. Les deux composants sont disponibles séparément. Selon Touratech, l'amortisseur Extreme dispose d'une large plage de réglage de la précharge de ressort. En outre, la détente et la compression peuvent être réglées. Le réglage de base choisi par Touratech est adapté à un pilote d'environ 100 kilogrammes ainsi qu'à une charge utile de voyage typique. Une personnalisation selon les exigences personnelles est également possible. L'amortisseur Extreme pour la CFMOTO 450MT coûte 1 299 euros.

L'avant de la CFMOTO 450MT peut lui aussi être transformé. Le kit Open Cartridge remplace, en tant qu'unité complète, l'hydraulique et la mécanique de série de la fourche KYB. Selon Touratech, aucune autre modification de la moto n'est nécessaire pour cela. Il est ensuite possible de régler par le haut la précharge de ressort ainsi que la détente et la compression. Touratech indique que le kit Cartridge doit réagir finement aux irrégularités de la chaussée tout en offrant des réserves pour des utilisations tout-terrain plus exigeantes. Une butée hydraulique intégrée doit en outre empêcher tout talonnage en cas de forte sollicitation. Le kit Open Cartridge coûte également 1 299 euros.

Pour les pilotes souhaitant orienter davantage leur 450MT vers un usage tout-terrain, Touratech va encore plus loin. Une combinaison d'un amortisseur Extreme et d'un kit Open Cartridge avec 25 millimètres de débattement supplémentaire est proposée. Le set complet +25 mm est proposé sous la référence 372-5908 et coûte 2 598 euros. Ainsi, pour la 450MT, aussi bien des composants individuels qu'un ensemble complet conçu pour une utilisation tout-terrain plus poussée sont disponibles au choix.

Pour la CFMOTO 800MT à partir de l'année-modèle 2021, l'offre débute nettement moins cher. Touratech propose des ressorts de fourche progressifs pour 169 euros. Il existe également, pour 279 euros, un set de ressorts de rechange progressifs pour la fourche et l'amortisseur. Selon Touratech, ces variantes s'adressent aux pilotes de 800MT souhaitant modifier la partie-cycle de série avec un effort raisonnable, sans passer directement à une partie-cycle premium complète. Un abaissement est également proposé. Des ressorts de fourche progressifs pour un abaissement de 25 millimètres coûtent 169 euros. Un set d'abaissement complet avec ressorts de rechange pour la fourche et l'amortisseur est proposé pour 279 euros.

Pour la CFMOTO 800MT-X à partir de l'année-modèle 2025, Touratech adopte une approche différente. Pour ce modèle davantage orienté vers le tout-terrain et les longs voyages, un amortisseur Extreme réglé spécifiquement pour ce modèle est disponible. Selon Touratech, le monoshock dispose des mêmes possibilités de réglage étendues que l'amortisseur correspondant pour la plus petite CFMOTO 450MT. L'amortisseur Extreme pour la 800MT-X coûte 1 499 euros. Touratech propose en outre une version techniquement identique par ailleurs, permettant de réduire la hauteur de selle de 25 millimètres. Cette variante coûte également 1 499 euros.

La fourchette de prix des composants de partie-cycle mentionnés dans le communiqué de presse s'étend ainsi de 169 à 2 598 euros.

La nouvelle offre couvre différentes approches. Pour la CFMOTO 800MT, il est déjà possible d'intervenir par le remplacement des ressorts. Pour la 450MT, en revanche, un nouvel amortisseur, un kit Cartridge et une variante avec débattement supplémentaire sont disponibles. La 800MT-X peut être équipée d'un amortisseur Extreme ou abaissée de 25 millimètres. Ainsi, selon le modèle, les pilotes CFMOTO peuvent choisir entre l'optimisation de la partie-cycle, un débattement supplémentaire et un abaissement. Pour plus d'informations sur les différents produits, rendez-vous sur la boutique en ligne Touratech.