Ducati Desmo450 MX Factory – nouvelle génération de motocross

Un an après la première de la Desmo450 MX, Ducati présente la Desmo450 MX Factory, une version évoluée destinée aux pilotes ambitieux. Elle est annoncée comme étant plus légère à 104 kilogrammes (-0,8 kg) que le modèle de base et est équipée, dès la sortie d'usine, de composants issus directement du sport motocycliste.

Au cœur de cette machine se trouve le monocylindre à distribution desmodromique, bien connu du département course de Ducati. Selon Ducati, le moteur développe 63,5 ch à 9 400 tr/min et 53,5 Nm à 7 500 tr/min. Le régime maximal est fixé à 11 900 tr/min. Grâce à l'échappement titane Akrapovič et à un mapping personnalisé, le couple est renforcé dans la plage intermédiaire entre 4 000 et 7 500 tr/min. La desmodromie permet un contrôle précis des soupapes à haut régime. Ducati souligne que le moteur offre une accélération plus rapide en sortie de virage et une poussée constante - avec 70 % du couple maximal disponible dès 4 200 tr/min.

Le châssis repose sur un cadre périmétrique en aluminium pesant 8,95 kg. Pour le modèle Factory, Showa a développé une fourche inversée spéciale de 49 mm avec un revêtement Dark Kashima et un TiO-Superfinishing. Cela permettrait d'améliorer la sensibilité de la réponse et d'augmenter la durabilité dans les conditions extrêmes du tout-terrain.

L'amortisseur offre un débattement de 301 mm, tandis que la fourche atteint 310 mm. Les deux éléments sont entièrement réglables. Les ponts de fourche en Ergal usinés allègent d'environ 200 grammes. Ducati accorde à son système de freinage Brembo avec disques Galfer (260 mm à l'avant, 240 mm à l'arrière) une précision de dosage remarquable. L'équipement de série comprend également des pneus Pirelli Scorpion MX32, une chaîne RK MXU avec joints toriques, des jantes Takasago Excel avec rayons Alpina et un dispositif de holeshot pour des départs stables.

Ducati intègre une électronique généralement réservée au MotoGP et au Superbike. À bord, on retrouve le Ducati Traction Control (DTC) à quatre niveaux, le Launch Control, le contrôle du frein moteur et le Quickshifter. Grâce à l'application X-Link, deux modes de conduite peuvent être configurés individuellement : réponse de l'accélérateur, contrôle de traction et frein moteur peuvent ainsi être adaptés à la piste et au pilote. L'électronique est conçue pour détecter lorsque la roue arrière se soulève au-dessus des obstacles et désactiver automatiquement le système DTC.

Ducati indique que les intervalles de maintenance ont été conçus en tenant compte des exigences pratiques : changement de piston et contrôle du jeu aux soupapes toutes les 45 heures d'utilisation, révision complète du moteur toutes les 90 heures. Pour les fans de compétition, Ducati Performance propose de nombreux accessoires pour reproduire l'apparence et la performance des machines d'usine MXGP – comme des moyeux usinés, des jantes renforcées, une selle de course et des composants Brembo Racing. Une ligne de vêtements exclusive de Drudi Performance, avec des équipements Alpinestars et Arai, complète l'offre.

Visuellement, la Ducati Desmo450 MX Factory arbore la livrée Ducati Corse 2025, inspirée des machines d'usine MXGP. Le cadre et les supports d'essieu sont anodisés en noir, renforçant ainsi l'aspect d'usine. Le modèle est déjà disponible chez les concessionnaires Ducati en Europe.

Le prix commence en Allemagne à partir de 14 590 euros (prix catalogue incluant 19% de TVA, hors frais de livraison).