Avec les modèles 450MT et 800MT, CFMOTO a lancé sur le marché deux motos d'aventure techniquement abouties et au design fort. Alors que la 450MT, avec ses 42 chevaux, représente une option attrayante pour la catégorie A2, la 800MT, en tant que grande sœur, entend concurrencer des motos d'aventure établies comme la Yamaha Ténéré 700 ou la BMW F900GS. Selon Touratech, les châssis de série offrent un bon compromis entre usage quotidien et terrain léger, mais atteignent leurs limites en cas de forte charge utile ou d'utilisation off-road sportive. C'est précisément là qu'interviennent les nouveaux composants Touratech Suspension.
Touratech Suspension : mise à niveau du châssis pour les modèles CFMOTO MT
Plus de contrôle pour les CFMOTO 450MT et 800MT
Touratech Suspension propose une mise à niveau complète du châssis pour les CFMOTO 450MT et 800MT. Des ressorts progressifs à l'amortisseur premium Extreme – plus de confort, de contrôle et de stabilité à chaque sortie.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur : Der Horvath")
Der Horvath
Publié le 15/11/2025
8 049 vues
Amortisseur Extreme – la mise à niveau premium
L'amortisseur Extreme est disponible pour les deux modèles et a été conçu, selon le fabricant, pour les utilisations les plus exigeantes. Des composants robustes - de la tige de piston aux œillets de l'amortisseur en passant par les joints - doivent garantir une résistance maximale. Grâce à un réservoir de compensation externe, un grand volume d'huile est disponible, ce qui, grâce à un meilleur refroidissement, permet une performance constante même lors de longues étapes off-road. De plus, selon Touratech, l'amortisseur réagit finement aux irrégularités. La précharge du ressort ainsi que l'amortissement de détente peuvent être réglés individuellement. L'amortissement de compression peut même être réglé séparément pour le high-speed et le low-speed.
En option : abaissement de 25 millimètres
Pour la CFMOTO 800MT, l'amortisseur Extreme est également disponible dans une version permettant un abaissement de 25 millimètres. En complément, Touratech Suspension propose des ressorts de fourche progressifs en version standard et en version abaissée. Cette combinaison devrait particulièrement convenir aux pilotes de plus petite taille ou aux tours avec une charge utile élevée.
- Combien coûte une CFMOTO 800MT ?
- Ici vous trouverez une vue d'ensemble du niveau de prix des motos neuves et d'occasion !
Ressorts progressifs de remplacement – un tuning de châssis à petit prix
Pour ceux qui recherchent une mise à niveau économique mais efficace, les ressorts progressifs de remplacement constituent une bonne option. Ils améliorent la réactivité et augmentent les réserves en fin de course de suspension - aussi bien à la fourche qu'à l'amortisseur. Ils sont également disponibles en longueur standard ou avec abaissement.
Avec ces nouveaux composants, Touratech Suspension entend nettement améliorer le comportement routier des modèles CFMOTO MT. Cette mise à niveau devrait apporter plus de sécurité, de confort et de précision, notamment lors de voyages avec bagages ou en dehors des routes goudronnées.
La gamme complète est disponible sur la boutique en ligne Touratech et, selon le fabricant, elle est continuellement élargie.
Conclusion : Touratech Suspension : mise à niveau du châssis pour CFMOTO 450MT et 800MT
Touratech propose deux niveaux d'équipement pour les CFMOTO 450MT et 800MT, et l'écart entre les deux est judicieux. Pour ceux qui recherchent le meilleur rapport efficacité/prix, les ressorts progressifs de remplacement pour l'amortisseur et la fourche de série sont la solution : une réactivité fine en début de course, de bonnes réserves contre les talonnages en fin de course. Pour ceux qui en veulent plus, l'amortisseur Extreme offre la pièce premium avec réservoir de compensation externe, qui refroidit l'huile de l'amortisseur et maintient un amortissement constant même après des heures d'utilisation. La précharge du ressort et la détente sont largement réglables, la compression étant séparée entre high-speed et low-speed. Pour la 800MT, l'Extreme est également disponible dans une variante abaissée de 25 millimètres avec des ressorts de fourche adaptés. Pour les pilotes ambitieux des deux modèles MT souhaitant abandonner le châssis de série correct mais simple, il s'agit d'une mise à niveau évidente, car le réglage séparé de l'amortissement permet un véritable réglage fin. Nos propres impressions de conduite restent à venir.
- Combien coûte une CFMOTO 450MT ?
- Ici vous trouverez une vue d'ensemble du niveau de prix des motos neuves et d'occasion !
