Honda CB1000F vs Kawasaki Z900RS – Comparaison des données 2026

Les designs rétro connaissent un véritable retour en force dans le monde de la moto depuis plusieurs années. Avec la Honda CB1000F 2026 et la Kawasaki Z900RS 2026, deux constructeurs japonais présentent des modèles nouveaux ou mis à jour incarnant cette philosophie. Les deux motos allient lignes classiques et technologies modernes – une approche captivante que nous comparons ici théoriquement sur la base des données disponibles.

Avec la CB1000F 2026, Honda renoue avec la légendaire série Bol d’Or. Le design rétro reprend les codes typiques des années 80 : phare LED rond, lignes épurées et bandes de couleur distinctives. Techniquement, elle repose sur la plateforme de la Hornet 1000, mais a été remaniée sur plusieurs aspects. Des matériaux durables, tels que des pièces en plastique recyclé, complètent ce concept.

La Z900RS 2026 perpétue l'héritage de la Z1. Kawasaki conserve la forme classique du réservoir, la position de conduite droite et l'échappement megaphone distinctif. Pour le nouveau millésime, le moteur, l'électronique et l'ergonomie ont été retravaillés, mais le design reste délibérément fidèle à l'icône des années 1970.

La CB1000F est animée par un quatre cylindres en ligne de 999 cm³, basé sur la Fireblade de 2017. La fiche technique annonce 122 ch à 9 000 tr/min et 103 Nm à 8 000 tr/min. La transmission se fait via une boîte six vitesses avec embrayage anti-dribbling. Des ajustements à l'admission et aux arbres à cames visent à améliorer le couple à mi-régime.

La Z900RS utilise le bien connu quatre cylindres de 948 cm³, dérivé de la base Z900, mais remanié. Avec 116 ch à 9 300 tr/min et 98 Nm à 7 700 tr/min, il promet une livraison de puissance harmonieuse. Des modifications ont été apportées au vilebrequin, aux profils des arbres à cames et à la boîte à air pour assurer une réponse spontanée et le son typique des modèles Z.

Les deux motos reposent sur des cadres en acier avec des fourches inversées et des bras oscillants en aluminium. Même sur les autres données de suspension, les deux modèles rétro sont très proches l'un de l'autre :

La CB1000F est équipée d'une centrale inertielle à six axes pour gérer le contrôle de traction, l'anti-wheeling et l'ABS en courbe. Trois modes de conduite standard et deux modes utilisateur configurables sont disponibles. Via l'écran TFT de 5 pouces, le système Honda RoadSync permet également l'intégration du smartphone.

Kawasaki dote également la Z900RS 2026 d'une électronique à la pointe de la technologie. La nouvelle IMU à 6 axes permet d'intégrer des systèmes tels que le KCMF (fonction de gestion en virage) et le KIBS (ABS intelligent). Le Quickshifter (KQS) et le régulateur de vitesse sont de série. L'accélération est gérée par un système électronique Ride-by-Wire. Cependant, les instruments misent sur un flair rétro avec deux compteurs analogiques circulaires intégrant un écran LCD en leur centre.

La Honda adopte une approche orientée vers le confort avec une hauteur de selle modérée, une géométrie équilibrée et une aptitude au quotidien ciblée. La Kawasaki propose, quant à elle, une position légèrement plus sportive, une selle plus haute et des selles Ergo-Fit en option pour plus de possibilités de personnalisation. Les deux fabricants misent sur une bonne maniabilité en milieu urbain et sur les routes sinueuses, mais avec des caractères différents : la CB1000F est raffinée, la Z900RS est traditionnelle et émotionnelle.

La Honda CB1000F 2026 et la Kawasaki Z900RS 2026 illustrent à quel point le thème du rétro peut être interprété de manière polyvalente. Honda met l'accent sur la précision technique, la durabilité et l'équilibre. Kawasaki soigne le lien émotionnel avec le passé grâce à un son caractéristique et une apparence classique.

Une comparaison directe sur la route reste à venir – cet aperçu théorique montre cependant déjà que les deux constructeurs empruntent des voies différentes pour marier rétro et modernité. Le test pratique de l'année prochaine révèlera comment ces concepts se comporteront dans la réalité.

Les deux quatre cylindres rétro sont également proches en termes de prix. La Honda CB1000F 2026 débute en Allemagne à 12 329 euros incluant la livraison. La Kawasaki Z900RS 2026 est quant à elle proposée à 13 470 euros incluant la livraison, se plaçant ainsi légèrement plus haut. Ces deux modèles se situent dans le segment supérieur des roadsters, offrant cependant un excellent rapport qualité-prix, notamment pour les pilotes cherchant à allier style rétro et technologie moderne.

Vous trouverez encore plus de chiffres et de faits ici : Comparaison des Données Honda CB1000F vs. Kawasaki Z900RS.