Nouvelle KTM 990 RC R 2026

KTM élargit sa famille RC avec un modèle de milieu de gamme homologué pour la route : la KTM 990 RC R 2025. Selon le constructeur, cette machine basée sur le bicylindre LC8c est destinée aux passionnés de Supersport qui souhaitent ressentir le frisson de la piste au quotidien.

Au cœur de la KTM 990 RC R pulse le célèbre bicylindre LC8c avec une cylindrée de 947 cm³. Ce moteur délivre 130 ch à 9 500 tr/min et un couple de 103 Nm à 6 750 tr/min, pour un poids de 57,2 kg. Basé sur le moteur de la 990 Duke, il a été spécifiquement recalibré pour la RC R. Les papillons des gaz s'ouvrent désormais complètement, offrant ainsi une réponse plus directe selon KTM. Une nouvelle boîte à air est intégrée directement dans le sous-châssis en aluminium coulé sous pression, avec des prises d'air latérales.

Le système d'échappement est en acier inoxydable, il utilise un silencieux central et une unité de silencieux courte pour améliorer la centralisation des masses. Trois sondes lambda assurent un contrôle précis du processus de combustion.

Le châssis en acier de la KTM 990 RC R a été spécialement conçu pour une conduite sportive. Une géométrie d'offset modifiée (33 mm) et un angle de direction de 25° sont censés, d'après le fabricant, combiner un avant stable avec une grande agilité. Le bras oscillant avec un nouveau système de biellettes - pour la première fois sur un modèle LC8c - a été conçu pour un équilibre parfait entre rigidité et flexibilité. L'objectif : offrir une sensation de confiance lors des freinages et des accélérations, même sur des surfaces variables. Les suspensions proviennent de WP :

Avant : Fourche USD WP APEX Open Cartridge, 48 mm, débattement de 147 mm - 30 réglages pour la compression et la détente, 3 tours pour la précharge du ressort

Arrière : Monoshock WP APEX, débattement de 134 mm - 30 réglages pour la compression basse vitesse, 3 tours pour la compression haute vitesse, 30 réglages pour la détente

Selon KTM, le réglage de base a été développé sur circuit, mais optimisé pour le confort sur route.

Malgré son design Supersport, KTM accorde, selon ses propres dires, une grande importance à l'aptitude au quotidien. La hauteur de selle est de 845 mm. Les repose-pieds en aluminium forgé sont réglables en deux positions :

• STREET : angle de genou modéré, adapté pour de longues distances
• TRACK : 25 mm en arrière, 17 mm plus haut, pour des angles d'inclinaison plus prononcés

Les guidons Clip-Ons sont fixes, mais montés plus en avant et de manière plus plate pour offrir une meilleure pression sur la roue avant. Selon KTM, la forme du réservoir offre six zones de contact pour les manœuvres de freinage, la conduite en virage et le classique "Tuck-in" à haute vitesse.

Selon le fabricant, le carénage intégral avec winglets intégrés génère plus de 14,4 kg d'appui aérodynamique à 252 km/h. Des canaux d'air ciblés apportent également un soutien au refroidissement du moteur. La bulle est conçue pour la course, mais offre, selon KTM, un confort de conduite supérieur. Les phares, clignotants et feu arrière sont entièrement à LED. La face avant avec phare intégré est conçue de manière aérodynamique, mais ne comporte aucune prise d'air - son design est purement fonctionnel.

Le cœur de l'électronique est le nouvel écran TFT de 8,8 pouces en format paysage. Il propose une fonction écran partagé (5 variantes), des listes de favoris, une carte, de la télémétrie, le contrôle de la musique et une interface utilisateur personnalisable via les nouveaux Switchcubes avec retour haptique.

Modes de conduite (équipement de série) :

• RAIN
• STREET
• SPORT
• CUSTOM
• TRACK (optionnel)

Modes ABS (inclus) :

• STREET ABS
• SPORT ABS (permet un léger décollage de l'arrière)
• SUPERMOTO ABS
• SUPERMOTO+ ABS (angle de glisse limité à 8°)

L'équipement de série comprend :

• TPMS (surveillance de la pression des pneus) avec mémoire pour un second jeu de roues
• Poignées chauffantes
• Coming Home Light (3 niveaux)
• Application KTMConnect avec navigation détaillée
• Unité de connectivité pour musique, appels, météo

Disponible en option :

PACK TRACK :

• Launch Control
• Anti-Wheelie (5 niveaux)
• 2 modes personnalisés
• Chronomètre
• Régulateur de glisse MTC
• Réactivité de l'accélérateur personnalisable

PACK TECH :

• Toutes les fonctionnalités du PACK TRACK
• Régulateur de vitesse
• Quickshifter+
• Régulation du couple résistant au moteur (MSR)
• Feu stop adaptatif

Mode Démo :

Toutes les fonctions déverrouillées pendant 1 500 km - sélectionnables ensuite.

Le freinage est assuré par des étriers Brembo HyPure à quatre pistons à l'avant, sur deux disques de 320 mm. À l'arrière, un frein de 240 mm est utilisé. Le système de freinage est monté radialement et offre, selon le fabricant, un retour particulièrement précis - avec une pompe manuelle PR16/19-21 offrant 3 positions de réglage pour le rapport de levier. Les pneus sont des Michelin Power Cup 2. Les systèmes électroniques sont calibrés pour ce profil de pneu. Dimensions des jantes : 17 x 3.5 à l'avant, 17 x 5.5 à l'arrière - les mêmes jantes que la 1390 Super Duke R.

La KTM 990 RC R est livrée avec une garantie Premium de 4 ans, à condition que le plan d'entretien soit respecté chez les partenaires agréés. Le véhicule sera disponible à partir d'octobre 2025, avec une version piste non homologuée prévue pour le printemps 2026. Le prix catalogue est de 17 399 euros en Autriche et 15 490 euros en Allemagne.

Déjà cette semaine, Martin Bauer teste la nouvelle 990 RC R - retrouvez bientôt toutes ses impressions sur 1000PS !