Yamaha R7 2026 : Supersport affiné avec précision

La Yamaha R7 2026 se présente comme une version évoluée de la populaire supersportive de gamme moyenne. Au cœur des nombreuses nouveautés techniques figure l'IMU à 6 axes dérivée de la R1. Celle-ci pilote toute une série de nouveaux systèmes d'assistance au pilotage, destinés à renforcer la confiance lors de la conduite sportive.

En plus du contrôle de traction dépendant de l'inclinaison (TCS), le système intègre le Slide Control (SCS), le Lift Control (LIF) et le Brake Control (BC). Ce pack est complété par le Engine Brake Management (EBM) et le Back Slip Regulator (BSR), destiné à stabiliser le comportement lors de fortes décélérations moteur. Un système de Launch Control (LC) est également disponible pour des départs optimaux, et ceux qui préfèrent une approche plus puriste peuvent désactiver l'ABS à l'arrière. Ainsi, la R7 se rapproche électroniquement des grands modèles de la série R.

Avec la Yamaha Ride Control (YRC), un système fait son entrée, proposant trois modes de conduite préconfigurés - SPORT, STREET et RAIN - ainsi que deux programmes librement configurables. Ceux-ci peuvent être ajustés et sauvegardés via l'application MyRide. Le Quickshifter a également été revu. La nouvelle troisième génération permet des changements de vitesse sans embrayage dans les deux directions – selon le réglage choisi, même lors des phases d'accélération ou de décélération. De plus, la boîte de vitesses elle-même a été modifiée : plus de dents d'engrenage et des angles de pignon modifiés visent à assurer des passages de vitesse plus fluides.

Selon Yamaha, presque chaque élément du cadre a été ajusté pour améliorer la rigidité et le retour d'information, sans augmenter le poids. Un nouveau renfort central en plaques d'acier accroît la stabilité, tandis que la fourche inversée de 41 mm utilise désormais des tiges de piston en aluminium – 350 grammes plus légères qu'auparavant.

Pour la première fois, des roues SpinForged sont utilisées, réduisant le moment d'inertie et rendant le maniement plus agile. Elles sont livrées de série avec des pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23. Une tête de fourche révisée et la nouvelle géométrie du bras oscillant visent également à permettre un virage plus direct et une meilleure stabilité du châssis.

La position de conduite aurait été sensiblement modifiée. Une hauteur de selle abaissée de 5 mm (830 mm) facilite le contrôle, tandis que le réservoir redessiné et le guidon repositionné permettent plus de liberté de mouvement lors de la conduite active. Les repose-pieds sont issus de la R1 et offrent plus de stabilité en courbe. Ainsi, la R7 se rapproche également sur le plan ergonomique de ses modèles sœurs sportives.

Le nouvel écran couleur de 5 pouces offre quatre designs et un mode circuit dédié avec affichage des temps au tour. Grâce à l'interrupteur intégré au guidon, tous les menus, modes de conduite et même les fonctions du smartphone peuvent être contrôlés. Grâce à l'unité de contrôle de communication (CCU), la R7 est entièrement connectée à l'application MyRide. Les pilotes peuvent ajuster les notifications, la navigation via Garmin StreetCross et même les modes YRC.

Avec la nouvelle application Y-TRAC Rev, déjà connue sur la R9, il est possible d'enregistrer et d'analyser des données de conduite telles que l'angle d'inclinaison, la vitesse, l'ouverture des gaz et le contrôle de traction. Grâce au GPS du smartphone ou à des capteurs externes (comme le Garmin GLO2), on peut comparer ses temps au tour et améliorer sa performance. Un tableau de bord virtuel permet même la transmission de messages depuis les stands.

Visuellement, la R7 2026 adopte le langage stylistique des derniers modèles R. La prise d'air distinctive en forme de "M" est conservée, tandis que le carénage a été affiné et lissé. Les clignotants intégrés aux rétroviseurs et la nouvelle lentille du phare améliorent l'aérodynamisme, et le spoiler avant dirige le flux d'air plus efficacement vers le radiateur. Le résultat est une harmonie globale qui intègre parfaitement la R7 à la famille de la série R.

Pour célébrer les 70 ans de Yamaha, la R7 est proposée dans les couleurs du 70e anniversaire - blanc et rouge dans le style de la légendaire R7 de 1999. Des alternatives telles que l'Icon Performance et le Midnight Black sont également disponibles. En complément, une sélection d'accessoires GYTR est prévue pour équiper la R7 pour un usage sur circuit.

Le lancement commercial est prévu pour mai 2026. Les prix ne sont pas encore connus à ce jour.