Le châssis promet une performance d'amortissement constante même dans des conditions extrêmes et s'adresse aux pilotes off-road ambitieux et aux voyageurs au long cours exigeants en matière de performance et de robustesse.

Amortisseur Touratech Extreme désormais disponible pour KTM & co.
Plus de performance pour l'off-road hardcore et les voyages avec bagages
Touratech lance l'amortisseur Extreme, une nouvelle mise à niveau pour la KTM 690 Enduro R, la Husqvarna 701 Enduro et la GASGAS ES 700.
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Der Horvath
Publié le 24/05/2025
Amortisseur Extreme : bien plus qu'une simple pièce de remplacement d'origine
Les trois modèles monocylindres du groupe KTM sont considérés comme des représentants classiques de la scène enduro puriste. Sveltes, légers, puissants - et dotés d'un châssis tout à fait compétent dès la sortie d'usine. Mais pour qui veut repousser les limites, que ce soit lors de longs voyages chargés ou en adoptant une conduite sportive en off-road, on constate rapidement qu'il reste encore de la marge.
C'est exactement là que Touratech intervient avec le nouvel amortisseur de la série Extreme. Il s'agit d'un élément de châssis doté de la technologie à piston séparateur, conçu pour les sollicitations extrêmes.
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Technologie de châssis Touratech pour les engagements extrêmes
L'amortisseur est livré avec une série de caractéristiques techniques :
- Tige de piston de 16 mm en acier chromo-molybdène
- Joints spéciaux à faible frottement avec bague d'appui en téflon
- Douilles en acier inoxydable haute résistance
- Grand réservoir de compensation pour le refroidissement de l'huile
La détente peut être réglée au pied de l'amortisseur, tandis que la compression est réglable séparément en high-speed et low-speed - un détail que les gros rouleurs aux ambitions sportives sauront apprécier. À noter : le système d'amortissement dépendant de la course (PDS) offre une protection supplémentaire contre les talonnages et rend ainsi l'amortisseur apte aux situations extrêmes, comme lors de sauts ou de bosses brutales.
Configuration sur mesure - avec homologation ABE
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L'amortisseur est réglé individuellement - donc pas de solution universelle, mais une configuration sur mesure selon les souhaits du pilote. Que ce soit pour l'aventure en solo, avec passager ou avec bagages : le réglage se fait en concertation avec le client. Comme il est d'usage chez Touratech, le produit est entièrement réparable et livré avec homologation ABE, ce qui ne nécessite aucune réception à titre isolé.
Côté prix, l'amortisseur est proposé à 1 399 euros, sous la référence article 370-5840.
Plus d'infos sur le Touratech Webshop.
Conclusion : Amortisseur Touratech Extreme pour les gros monocylindres
L'amortisseur Extreme est le haut de gamme de Touratech pour la KTM 690 Enduro R, la Husqvarna 701 Enduro et la GASGAS ES 700. Il sépare la compression high-speed et low-speed, réglables indépendamment, et absorbe les chocs violents grâce à un second système à piston d'amortisseur, ce qui permet de garder le contrôle sous forte charge et à hautes fréquences d'amortissement. La tige de piston de 16 millimètres en acier chromo-molybdène et les joints spéciaux à faible frottement sont clairement conçus pour la dureté et la résistance. La configuration de base vise les pilotes jusqu'à 100 kilogrammes bagages compris, les charges plus élevées pouvant être couvertes par des taux de ressort individuels. Avec l'homologation ABE et un prix de 1399 euros, c'est un investissement pour les pilotes ambitieux de voyage et de hard enduro, pour qui l'amortisseur d'origine atteint trop vite ses limites à pleine charge et en conditions extrêmes.
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